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2011年04月28日09:46 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

安徽省電力公司近年來以“車改”之名，為全系統約300名副處級以上干部配備公務自駕車，標準逐年提高，從最初的奇瑞汽車到現在價值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領馭。一切車輛手續及費用由公司負責。

公司領導認為“車改”降低了管理成本，而不少普通職工則認為，這是以權謀私，變相侵占國有資產。此事引起國家電網公司重視，“車改”近日被叫停。

■事件

大量公車 分配給干部

最近，安徽省電力公司部分職工反映，公司把大量公車“分配”給干部，等于把公車私用“合法化”。

職工反映最強烈的是最新一批配備的價值約20萬元的新車。這批車總共185輛，大部分是一汽邁騰1.8T和帕薩特領馭1.8T兩款車型，以及3輛豐田凱美瑞。購置費合計3761.8萬元。

部分職工反映，安徽省電力公司為遮人耳目，采取了一種“巧妙”的辦法，即自己不直接花錢購車，而是由下屬一家公司購買車輛，辦理好全部手續后再租賃給省公司，由省公司把車分配給副處以上干部。公司不僅把保險等所有手續辦好，而且車輛使用中的交通事故、年審等，都是公司統一辦理，對這些干部的服務可謂細致入微。

公司每年付千萬租車費

負責辦理車輛購置的是安徽明生電力發展有限公司。該公司總經理宮阿龍承認，他們是省電力公司下屬的全資子公司。去年4月28日，省公司和明生電力作為甲乙雙方簽訂了“車輛租賃合同”，合同期為兩年。按照合同規定，省電力公司從明生電力租賃車輛。

由中介機構出具的明生電力“車輛租賃咨詢報告”顯示，每輛一汽邁騰1.8T兩年損耗補償費高達8.2萬多元，保險費每輛竟然高達3.3萬多元。記者查詢保險公司，即使按“較高級”車保標準，一輛一汽邁騰1.8T兩年的保險費也不超過1.6萬元。省電力公司的車輛保費超出社會車輛1倍多。省電力公司每年要付給明生電力1100萬元左右的租車費。

車輛租賃合同還規定了許多優惠條款。比如，公司出租的公務自駕車購買時間滿5年就予以更新，重新配置新車，舊車由公司收回；公務自駕車的承租使用者在離退休時，公司可將承租車輛以較低價格變賣給使用者。

“車改”被舉報而暫停

宮阿龍說，省公司為領導干部配置車輛大約從2006年開始，當時大部分配置的是奇瑞旗云轎車和瑞虎越野車。2009年初前后，省公司陸續把第一批奇瑞車更換為普通帕薩特等車型。至去年初，車輛配置標準進一步升級，一批領導的車被換成了一汽大眾邁騰1.8T和帕薩特領馭1.8T兩款車型。

安徽一位市級電力公司負責人說，省公司為該市公司配置了7輛車，加上原來的5輛公務車，這樣市公司9位領導就有了12輛公務車。有些領導就把公務自駕車送給家屬使用，引起職工強烈不滿。據悉，因為部分職工舉報，“車改”問題已引起國家電網公司重視。日前，安徽電力公司召開緊急會議，公務自駕車暫停。

吳平總經理告訴記者，目前省公司打算將公務自駕車改為公務車，利用公務自駕車補充原來配備不足的公務車。多余的車輛另行統一處理。但一些職工認為，省公司要求停下來恐怕是個幌子。據介紹，省公司領導已經有口頭意見，下一步把市公司領導的專車配齊，從社會上招聘專職駕駛員。

■回應

避談成本有無降低

安徽省電力公司總經理吳平稱，配置公務自駕車是出于公車改革的目的，從減少配備駕駛員和降低成本的角度考慮，是車改的有益嘗試。但是，當記者問到是如何降低成本的？現在全公司的駕駛員比過去減少了嗎？他沒有回答。

■觀點

壟斷國企 掙錢太容易

安徽省社科院研究員王開玉說，一是這些帶有壟斷性質的國企掙錢太容易了，“不差錢”以至于亂花錢；二是一些國企的公款支出缺乏有力的監督；三是不少國企仍按黨政部門標準劃分行政級別，屬典型的官商思維。

安徽省電力公司全系統有職工約7.5萬人。處級領導年收入30萬元左右，與普通職工收入差距很大。

據新華社電

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