東方航空(600115.SH，0670.HK)引入戰略投資者一事終于如愿以償。《第一財經日報》昨天獲悉，東航引進戰略投資者的方案已獲最終批準，東航初步定于本周日(9月2日)與新加坡航空等簽署戰略合作框架協議，并宣布入股和合作的詳細方案。至今，東方航空已停牌近3個月。
昨天，記者從東航內部獲悉，包括國務院在內的國家各個相關部門已經批準了新加坡航空入股東航的方案，目前東航正在與新航方面商談最后的合作細節，不僅是入股價格，還有航線合作等后續合作計劃。東航將于下周一復牌。
關于新航入股東航一事一直受業界關注，東方航空在資本市場的表現也隨之抬升。5月份以來，東航A股股價一路飆升，并頻頻獲投資機構增持。國航母公司中航集團截至5月18日前一個月內五次增持東航H股，持股比例增至9.81%。
截至5月21日停牌前，東航A股收盤價9.60元/股，H股收盤價3.73港元/股。
盡管目前東航內部人士拒絕透露入股的具體細節，不過此前關于這次入股方案已有多種傳言。有消息稱，東航將向東航集團、新加坡航空和新航的控股股東淡馬錫同時定向增發H股，每股作價3.8港元。增發完成后，東航集團將維持51%的控股地位，而新航和淡馬錫將在東航各持股15.8%和8.2%。
業內人士指出，東航和新航的合作將為東航提供很大的幫助，這種幫助并不僅僅是錢的方面。新航首席執行官周俊成曾于3月份表示，新航與東航討論的問題包括商業合作及員工轉移等。因此，如果兩家公司能夠達成交易，不僅會包括新航入股東航，還有人員、航線間更深度的合作，最重要的是產品和服務的改進。最終還要看東航與新航人員、航線間更深度的合作如何開展，這包括兩者的航線網絡是否真能實現有效對接、新航能否盡快提升東航的管理和服務水平等。
2006年，東航虧損27.8億元，是內地幾大航空公司中唯一虧損的航空公司。不過，該公司正在為重新崛起而作出一系列努力，東航也把引入新航成為戰略投資者作為未來發展的一大機會。由于今年國內民航業需求增長迅速，國內航空公司上半年都取得了不錯的業績。根據民航總局公布的數據，全行業實現主營業務收入1218.3億元，同比增長18.3%；實現盈利46.2億元。其中，航空公司盈利15.4億元，包括東航在內的三大航上半年都實現了盈利。（陳姍姍）
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