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2014年02月13日10:53 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

2013年，工作日平均每天堵車1小時55分鐘！昨天，記者從市交通委獲悉，2013年北京市交通運行分析報告發(fā)布，由于出行總量比2012年增長了2.2%，且小汽車比例也略有增長，因此，2013年道路運行情況不如2012年，相比之下，2013年工作日平均每天要多堵25分鐘。

為何還是堵？

每天909萬人次自駕出行

2013年，本市六環(huán)路內(nèi)日均出行總量（不含步行）達(dá)到3099萬人次，比2012年年底增加了66萬人次。

聚焦中心城區(qū)，日均出行總量（不含步行）達(dá)到2779萬人次。其中自駕出行占去三成，為909萬人次；另外706萬人次搭乘公共電汽車出行，572萬人次則選擇坐地鐵；336萬人次騎自行車出行；181萬人次坐出租車出行；還有75萬人次選擇其他交通方式出行。

雖然本市2013年繼續(xù)實施機動車總量調(diào)控措施，但汽車保有量依然增長了23.6萬輛。其中私家車凈增19.6萬輛。

本市實施機動車購車搖號政策已經(jīng)整3年，機動車總量增長速度已明顯放緩，但是希望成為準(zhǔn)車主的群體也在迅猛增長。截至本月8日24時，小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車申請和確認(rèn)延期的已達(dá)1841213個。

由于出行人次和小汽車數(shù)量的同步增長，2013年工作日高峰時段屬于輕度擁堵等級，但距離中度擁堵指數(shù)的“門檻兒”只差了0.5，同比增長了4.2%。

何時最擁堵？

晚高峰比早高峰更堵

擁堵和擁堵也分級別，有“蹭著走”的擁堵和“完全不動”的擁堵。2013年，工作日平均擁堵時間達(dá)到1小時55分鐘，同比增長25分鐘。其中，嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時間分別延長了10分鐘和15分鐘。

統(tǒng)計顯示，去年工作日早高峰交通擁堵指數(shù)為5.0，同比增長5.2%；晚高峰交通指數(shù)為6.0，同比增長3.6%。晚高峰交通擁堵水平仍比早高峰嚴(yán)重。

早晚高峰的嚴(yán)重?fù)矶绿鞌?shù)也分別增加了3天和6天。其中，早高峰一共出現(xiàn)了4個嚴(yán)重?fù)矶绿旌?7個中度擁堵天；晚高峰共出現(xiàn)30個嚴(yán)重?fù)矶绿旌?8個中度擁堵天。

所謂嚴(yán)重?fù)矶拢侨写蟛糠值缆窊矶拢用褚淮纬鲂行枰嗷ㄙM1倍以上時間。而中度擁堵是指路網(wǎng)上大量環(huán)路、主干路擁堵，居民一次出行需要多花費0.8倍至1倍時間。

高峰時速提至25.8公里

據(jù)介紹，去年，全路網(wǎng)工作日平均交通擁堵指數(shù)為5.5，比2012年的5.27增長了4.2%。其中9月至12月交通擁堵處于“中度擁堵”水平，2月處于“基本暢通”水平，其余月份均是“輕度擁堵”水平。

雖然出行的人多了，擁堵時間拉長，不過本市高峰時段路網(wǎng)運行速度反而提高了，高峰時段平均車速能到每小時25.8公里。

暢通路段和擁堵路段都有增長。其中，暢通路段增加了2.3個百分點，嚴(yán)重?fù)矶侣范卧龇鶠?.2個百分點。

早晚高峰路網(wǎng)平均速度分別為每小時27.4公里和24.2公里，比2012年提高了2.6%和3%。

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