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下載安裝Flash播放器延續40多年的國際年度鐵礦石定價機制，“一朝”改成更為短期的季度定價，已“試水”了兩個季度了。全球三大礦之一的力拓公司首席執行官艾博年近日在滬對記者說，從目前來看，礦商對季度定價的評估尚屬“滿意”，但礦價機制的最終定局，“有一個演進過程”。中國鋼廠到目前為止，也未正式認可季度定價這個方式，并對定價中的價格指數參照體系頗有“微詞”。國際海運貿易鐵礦石，如何定價，目前尚是“摸著石頭過河”。
季度價已試行了兩個季度
艾博年說，全球鐵礦石貿易中的季度定價，到目前已試行了兩個季度。到目前為止，“從我們的角度來說，評估的情況還是比較滿意的”。
他認為，季度價格實際上是年度價格和現貨價格兩個極端方式的“折中”。以往的年度定價，每年到了談判的時候氛圍會變得非常緊張；現貨價又是一日一價，變化不定，對鋼廠和礦石供應商雙方來說，沒辦法對未來市場的趨勢做出很合理的判斷。“季度價是折中”。其定價方式基本是取前一季度的市場平均價。據力拓方面透露，目前，“大的或者幾乎所有的中國企業都接受了按季度定價的原則，這樣減少了定期談判的一種緊張情緒”。
但這明顯是“一方面的說法”。作為中國鋼廠代表的寶鋼此前公開表示，目前與礦商只是“按臨時價格進行結算”，言下之意就是尚未正式認可季度定價的方式。中鋼協秘書長單尚華在上月底的協會會議上公開表示，去年下半年以來全球鐵礦石海運貿易市場發生了劇烈變化，國外主要供應商利用其對資源的壟斷優勢，不斷提高要價，今年更是變本加厲，為尋求短期暴利，不惜損害礦山與鋼鐵企業之間形成的長期穩定關系，不顧全球鋼鐵業的反對，強行改變已經執行多年的長協機制，以季度定價模式大幅推高礦石價格，加劇了進口礦石市場的動蕩，已危及鋼鐵企業正常的生產經營。