中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京7月20日訊(張美奇)總部設(shè)在倫敦的英國(guó)克拉克松研究公司(Clarkson Research Services Ltd.)星期一發(fā)表的報(bào)告顯示，無(wú)論從已建輪船總噸位方面看還是從目前獲得的定單總數(shù)來(lái)看，今年上半年中國(guó)就已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)成為世界上最大的造船國(guó)。這是2003年韓國(guó)超過(guò)日本成為世界最大造船國(guó)后第一次被中國(guó)超越。
克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國(guó)各造船廠合計(jì)完成的總噸位數(shù)為748萬(wàn)噸(CGTs)，而中國(guó)造船企業(yè)完成的總噸位數(shù)為801萬(wàn)噸。
同樣是在上半年，韓國(guó)企業(yè)接到的造船定單總噸位為462萬(wàn)噸，在全世界新船定單總噸位中所占的比例為38%，相比之下，今年上半年中國(guó)造船企業(yè)接到的定單總噸位為502萬(wàn)噸，在全世界新船定單總噸位中所占的比例高達(dá)41.2%。無(wú)論是從已經(jīng)完工的噸位總數(shù)還是從新船定單數(shù)量來(lái)看中國(guó)都已經(jīng)成為名副其實(shí)的全球第一大造船國(guó)。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)造船企業(yè)手中持有的定單總噸位數(shù)已經(jīng)高達(dá)5300萬(wàn)噸，相比之下韓國(guó)造船企業(yè)手中目前持有的定單總噸位數(shù)僅為4900萬(wàn)噸。
克拉克松研究公司的報(bào)告中說(shuō)，中國(guó)造船業(yè)全面超過(guò)韓國(guó)的重要原因之一是得到了政府的大力支持。受金融危機(jī)和世界經(jīng)濟(jì)衰退影響，韓國(guó)造船企業(yè)去年接受到定單數(shù)量大幅減少，而同期內(nèi)中國(guó)造船企業(yè)卻因?yàn)橛姓拇罅χС之a(chǎn)量不僅沒(méi)有減少反而出現(xiàn)增加。
韓國(guó)造船行業(yè)的一名分析師表示：“中國(guó)政府曾經(jīng)制定目標(biāo)爭(zhēng)取到2015年超過(guò)韓國(guó)成為世界第一大造船國(guó)。”他說(shuō)：“現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，比原定計(jì)劃提前了五年。”
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