將在25年后建成的美國首座糧食出口倉庫，將建在太平洋上游66英里處，距離美國中西部產(chǎn)糧區(qū)逾1500英里，中間橫亙著兩座山脈。
這一地理位置很容易解釋：以往一直將美國多數(shù)剩余糧食出口到墨西哥灣的交易商，如今希望離亞洲更近一些。“中國是主要的推動力，”拉里·克拉克表示。他是大宗商品交易商B unge、伊藤忠(Itochu)以及韓國船務(wù)公司ST X PanO cean組建的一家合資公司的首席執(zhí)行官。該公司正在華盛頓州建設(shè)這座造價兩億美元的糧食碼頭。
就在美國政客因為對華貿(mào)易赤字及美元人民幣匯率問題而無法安眠之際，美國農(nóng)民正關(guān)注著本國今年創(chuàng)紀錄的140億美元糧食出口。今年頭4個月，美國對華農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易順差為40億美元，幫助同期貿(mào)易總赤字收窄至710億美元。在今天月度貿(mào)易收支數(shù)據(jù)公布之際，這一關(guān)系將成為人們關(guān)注的焦點。
美國對亞洲的農(nóng)產(chǎn)品出口，正在重塑著美國的物流格局。新建的龍威港糧食碼頭，每年的處理能力為800萬噸。在附近的格雷斯港，一個中西部大豆合作團體正在擴建約5萬噸糧食的存儲量。
為美國洲際交易所編制的一份報告稱，沿著太平洋海岸線往南，加州已超越新奧爾良，成為美國最大棉花出口港。墨西哥灣南路易斯安那港仍為北美最大糧食出口中心，中國去年超過日本，成為這個港最大的糧食出口目的地。
龍威港執(zhí)行董事肯·奧霍拉蘭表示，該項目將聘用50名長期員工。他表示：“很顯然，他們心目中要去迎合的增長市場是中國。”
美國是全球最大的大豆和棉花出口國，而中國是這兩種作物的最大進口國。美國農(nóng)業(yè)部表示，在中國2001年加入世貿(mào)組織后，美國出口呈現(xiàn)了“爆炸式”增長。牲畜和紡織行業(yè)的日益增長，推高了對動物飼料和布料的需求。美國大豆協(xié)會貿(mào)易及國際事務(wù)委員會主席孟瀾迪(R andy M ann)表示：“需求巨大。”他在肯塔基州2500英畝的土地上種植玉米、大豆和小麥。“芝加哥期貨交易所1/3的價格可能與中國大豆市場有關(guān)。它能夠產(chǎn)生這種影響。”10年來，大豆價格已翻了一番，至每蒲式耳10美元。
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