新能源汽車扶持政策吸引了廣泛關注。據記者了解，針對私人購買新能源汽車的財政補貼政策將于月底出臺，但政策不會在全國范圍實施，而是選擇5家重點城市作為先行試點。
知情人士透露，私人購買新能源汽車的補貼政策已經制定，但絕不像外界想象的普及全國，而是選擇“北京、上海、深圳、重慶、武漢”5大城市作為試點。一直留意新能源汽車相關政策的通用汽車中國總裁兼總經理甘文維表示，如果私人購買新能源汽車補貼僅在少數城市，那么不足以鼓勵更多消費者購買新能源汽車。
與此前本報報道一樣，私人購買新能源汽車的補貼標準分為三類。其中，純電動車補貼幅度最高，最高可獲得6萬元的補貼；插電式電動車即純電動模式的插電式車，最高可獲5萬元的補貼；不可外接充電的混合動力車型，普遍補貼3000元。
鑒于中國新能源汽車尚無明確標準，工信部發布了《2010年的汽車產業技術進步和技術改造投資方向》。隨著一系列標準出臺，業內預期新能源汽車市場需求或將大幅啟動。但甘文維表示，“即使補貼政策出臺，消費者仍需要相當長時間熟悉電動車技術及操作流程，充電站等基礎設施建設也需要時日。”
國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛更看好新能源汽車零部件供應商。馮飛稱，“近十年以來，中國已經投入了約20億元于新能源汽車領域。在動力蓄電池及燃料電池、驅動電機、多能源動力總成控制上，中國已經掌握了不少核心技術，發展新能源汽車勢必引發相關汽車零部件技術的高速發展和大規模應用。”
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