近期連續上漲的煤價引起了市場的普遍關注。究其原因,除了突發惡劣天氣引發的需求刺激、通脹預期、資源價格上漲等因素,煤炭行業兼并整合也成為了推力之一。業內人士認為,正在各省推廣的資源整合,將對煤炭供給形成一定的抑制,特別是更多煤炭資源將掌握在大的煤炭企業手中,行業集中度明顯上升,能夠有效避免產能的盲目擴張和價格的無序競爭。因此,2010年煤炭供需總體偏緊,價格也將保持穩中有升的態勢。
統計數據顯示,今年元旦以來,國內不同煤種價格繼續上漲。秦皇島港發熱量6000大卡/千克的大同優混和5500大卡/千克的山西優混本周平倉價分別報810-840元/噸和780-790元/噸,三個月來漲幅達到30%,創下2009年以來的新高。另據中國煤炭運銷協會統計,截至1月7日,2010年全國煤炭產運需銜接已初步匯總44699萬噸。五大電力集團旗下電廠正陸續敲定電煤合同,重點電煤價格每噸漲幅約50元。
從庫存上來看,南方大部分電廠不僅煤炭庫存不足,且日耗煤量超過日供煤量,預計電煤總庫存還將持續下降。統計數據顯示,1月6日,我國直供電廠供煤量總計236.95萬噸,而當日耗煤量達到256.69萬噸;1月份以來,直供電廠累計供煤1373.8萬噸,累計耗煤量則達到1474.43萬噸。
另據國家電網公司的統計顯示,截至1月6日,全國華北、東北、華東、華中、西北五大電網各省市的全國直供電廠煤炭庫存量可用天數仍為8天,國內多處直供電廠庫存仍然在警戒線附近。其中,京津唐、浙江庫存為5天,遼寧6天,河南、內蒙古東部、河北省庫存為7天,部分電廠庫存甚至低至1天。業內人士指出,電煤庫存均值警戒線是15天;而7天是最低警戒線;如果低于3天,電廠就面臨隨時停機的風險。
東莞證券煤炭行業分析師劉卓平認為,近期煤炭價格持續的上漲,一改2009年前三季度動態平穩,原因主要來自以下幾個方面。首先,近期我國宏觀經濟企穩回升態勢明顯,煤炭下游需求出現大幅增長,火電、有色金屬、鋼鐵、水泥等主要產品產量出現大幅增加,這在一定程度上超出了市場的預期。其次,今年寒潮提前來臨,使北方大幅地區提前半個月左右啟動供暖,對煤炭需求出現暫時性大幅增長,再加上今年冬季的冰雪、大霧、大風明顯影響煤炭的運輸,兩個月之內,秦皇島港口就前后封航了7天左右,這更加劇了煤炭供求矛盾。除了季節性因素之外,今年南方降水量減少,導致水電發電量大幅下降,這導致火電需求大幅增長,11月份水電發電量同比下降23.32%,火電發電量同比大幅增長38.83%。此外,由于山西、河南等省份煤炭整合重組導致大量的小煤礦的關閉,而小煤礦的整合復產進度相對緩慢,這導致短期煤炭供給跟不上下游需求的增長。
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