淡季 車多 人少票貴
對此，業內人士稱，武廣高鐵剛剛開行，現在分析其上座率高低的原因還為時尚早。不過，從前四天來看，其之所以不夠火，原因眾多。
一是恰逢鐵路客運淡季。12月份已經臨近歲末，此時去珠三角打工的人非常少，是南下鐵路客運的傳統淡季。不僅僅是高鐵，即使是去珠三角的普客，上座率也不高。預計隨著春節的日益臨近，鐵路客運將重新緊張起來，而飛機票也會減少折扣甚至恢復原價，屆時，高鐵上座率應該會有所上漲。同時，當前存在人少車多的情況，高鐵南下客次已達到21趟/天。
二是高票價的制約。高鐵開行以來，不少市民認為票價過高，從武漢到廣州，一等票價749元，二等票價469元。即使是一名月入3000元的工薪族，也得花去一個星期的工資。而同樣去廣州的特快硬臥票價在240元左右，大部分是夕發朝至的列車，旅客睡一晚上就可以到達廣州。如果不是可以報銷或者有急事，可能很多旅客都不愿意自掏腰包。
三是目前武漢站周邊的配套設施還不完善，尤其是漢陽、漢口的乘客，基本上都要轉乘一趟。即使是從徐東打的去武漢站，也需要25元左右。而許多乘客之所以有“棄飛機”改乘高鐵的念頭，很大一部分原因，就是他們認為坐高鐵比坐飛機花去的時間少，而且更方便，但“現實”無疑會打消他們的積極性。
四是高鐵剛剛開通，市場還需要很長一段時間的培育。隨著市民對武漢站和高鐵的熟悉，客流將有增加。而且后期，上海、北京、西安方向到漢的動車將陸續停靠武漢站，預計屆時會增加一部分轉乘高鐵的旅客。
上海十堰方向動車火爆
除了剛剛開通的高鐵，目前漢口火車站和武昌火車始發的動車有十幾趟。
據鐵路人士介紹，除開往青島和早上8時開往北京的始發動車上座率比較低之外，其他動車都非常受歡迎，尤其是開往合肥—南京—上海方向的動車，在始發站的上座率就達到90%以上，其它方向的動車在沿途也可以達到滿員。
為何這些方向的動車會如此火爆？記者采訪了多位乘坐開往上海、十堰方向動車的旅客，他們表示，主要是因為這些方向的動車，速度快，票價合理、乘坐方便，總體來講物有所值。
說到武廣高鐵，大部分接受采訪的乘客認為，3個小時確實很快，但是票價高了一些。如果二等票票價在300元—400元之間就可以承受。
春運結束前票價難優惠
既然眼下正值鐵路淡季，高鐵可否實行票價優惠來吸引客流呢？
對此，一鐵路人士告訴記者，由于武廣高鐵的票價在開通之前剛剛公布，再加上春運即將臨近，票價在春運結束之前估計不會打折優惠。而要實行靈活多樣的票價，武漢和廣州的地方鐵路部門也無法決定，要經鐵道部批準才能執行。
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