一汽之幸
及早抽身克萊斯勒
在對(duì)外國工會(huì)和勞資關(guān)系的認(rèn)識(shí)方面，也不乏清醒者。比如2007年中國第一汽車集團(tuán)公司放棄并購美國克萊斯勒公司就是典型一例。自1998年與德國戴姆勒—奔馳公司合并后，美國克萊斯勒公司的發(fā)展一直十分曲折，陳舊的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工會(huì)的巨大包袱無法讓它輕裝前行。由于銷量下跌，虧損嚴(yán)重，2007年3月，戴姆勒—克萊斯勒公司宣布考慮美國克萊斯勒公司對(duì)外出售。這一主張?jiān)獾搅说聡髂防铡巳R斯勒集團(tuán)工會(huì)和美國克萊斯勒公司工會(huì)的一致反對(duì)，因?yàn)樗麄儞?dān)心私人資本在收購后可能進(jìn)行大規(guī)模裁員和工資福利調(diào)整，為此警告說將予以強(qiáng)烈抵制。
這一動(dòng)向給原本對(duì)克萊斯勒頗感興趣的中國第一汽車集團(tuán)公司敲響了警鐘。本來，中國一汽看中克勒斯勒的全球品牌與核心技術(shù)，希望借此走向國際市場，但是最終還是選擇退出了競逐之列，其中一個(gè)主要原因就是沒有把握應(yīng)付強(qiáng)大的北美汽車工會(huì)。方奇
分析
抄底前先做好必修課
近年來，中國企業(yè)“走出去”積極性越來越高，這是大勢所趨。但如何處理與當(dāng)?shù)毓?huì)的關(guān)系卻是中國企業(yè)容易忽視的問題。
中國美國商會(huì)主席華金聲在接受采訪時(shí)說，中國企業(yè)到美國投資，必須要很好地處理與利益相關(guān)方的關(guān)系，這既包括處理好和當(dāng)?shù)卣年P(guān)系，也包括處理與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的關(guān)系，確保和當(dāng)?shù)毓と艘约案鞣N周邊人群保持良好關(guān)系。
跨國并購雖然是商業(yè)活動(dòng)，但是由于國情和認(rèn)識(shí)不同，并購過程中不可避免地面臨著文化的沖突和政治因素的干擾，這些看不見的障礙恰恰可能成為并購過程及此后經(jīng)營過程中的阻力。因此，了解海外經(jīng)營環(huán)境、勞資關(guān)系和相關(guān)法律，是中國企業(yè)“出海”抄底前的一門必修課。
連線
行動(dòng)越來越過激
損害無辜民眾利益
筆者就歐美工會(huì)的發(fā)展趨勢，日前采訪了一位不愿透露姓名的美國前汽車工業(yè)工會(huì)分部負(fù)責(zé)人。他說，如果沒有工會(huì)，資方就會(huì)用失業(yè)相威脅而壓低工資，任意增加工時(shí)，減少勞動(dòng)保護(hù)等等。但工會(huì)也會(huì)濫用這種權(quán)利。這位負(fù)責(zé)人原來所在的工廠的許多工人，周日到工廠里吃喝玩樂，不工作卻騙取加班費(fèi)，所以他所在的那個(gè)工廠早在上世紀(jì)80年代就已被拖得破產(chǎn)，現(xiàn)在根本沒人記得這個(gè)工廠的名字了。
這位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，強(qiáng)大的工會(huì)力量確實(shí)給工人爭得了工資、人身和工作保障，但工會(huì)在抗?fàn)幹兴岢龅倪^高要求和罷工運(yùn)動(dòng)，對(duì)社會(huì)的沖擊也是巨大的。當(dāng)工會(huì)的條件得不到滿足時(shí)，他們不惜以罷工相威脅，甚至用無辜民眾利益做籌碼，比如校車司機(jī)停駕，電視電影節(jié)目中斷等等。尤其是工會(huì)成員以工會(huì)為后盾，濫用優(yōu)厚的福利條件，卻無故怠工，其損失是無法計(jì)算的。（溫玉順方奇）
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