寶鋼集團旗下4家上市公司，未來可能以寶鋼股份為平臺吸收合并廣鋼股份、韶鋼松山、八一鋼鐵
6月15日，工信部副部長楊學山在遼寧鞍山的鋼鐵會議上表示，為引導和規范鋼鐵企業的重大兼并重組行為，同時結合國家有關法律和行政法規，工信部正根據《鋼鐵產業調整和振興規劃》，研究制定《鋼鐵企業兼并重組條例》，推進特大型鋼鐵企業集團發展，在更大范圍內實現資源的優化配置，提高國內、國際市場競爭能力。
“這意味著中國鋼鐵行業兼并重組的大幕即將拉開?！泵褡遄C券鋼鐵行業分析師羅榮晉表示，在國際金融危機和國內鋼鐵產能總體過剩的背景下，通過兼并重組優化鋼鐵產業組織結構已成為實現鋼鐵產業振興的當務之急。
“聯合重組、由大變強應該是即將出臺的《鋼鐵企業兼并重組條例》的核心和重點，”羅榮晉強調，鋼鐵行業未來的重組應主要側重于集團公司內部的資源整合，如寶鋼集團旗下現在有4家上市公司，未來可能以寶鋼股份為平臺吸收合并集團其他3家上市公司廣鋼股份、韶鋼松山、八一鋼鐵。
按照《鋼鐵產業調整和振興規劃》，以寶鋼、鞍本和武鋼為行業龍頭，實現鞍本集團、廣東鋼鐵集團、廣西鋼鐵集團、河北鋼鐵集團和山東鋼鐵集團這五大鋼鐵集團的重組與整合。
在鋼鐵行業整合正在加速進行的同時，選擇何種模式重組已成為重組能否順利進行、各方利益能否達到平衡的關鍵所在。
從整合成效來看，寶鋼式的跨區域重組模式，如寶鋼成功重組八鋼、廣鋼、韶鋼與寧鋼，其“行政加市場”的手段得到了業界的廣泛認可。
“寶鋼對八鋼的合并是中國鋼鐵行業重組的發展方向。”羅榮晉指出，寶鋼重組八鋼后，寶鋼利用其自身的技術、管理、資金和人才優勢，幫助八鋼改造生產線、提高管理水平、調整產品市場定位，幫助八鋼進一步發展；八鋼則發揮其區位優勢，為寶鋼在西部和中亞的戰略布局充當跳板，雙方各取所需，實現雙贏。
盡管寶鋼與八鋼的整合是跨區域的，存在的整合難度更大，但是寶鋼并沒有拼命擴張產能，做大市值，而是注重了公司的內在肌體的健康融合。最后，寶鋼和八一鋼鐵整合后，保持了良好的執行力，在技術上給予支持、管理上相互滲透，將整合落在了實處細處，達到了真正的資產重組的目標。
隨著業界期盼已久的銀行并購貸款政策的重新開閘，大型鋼企紛紛開始大張旗鼓地進行擴張。3月1日，寶鋼集團與杭州鋼鐵集團公司于在寧波正式簽署了《關于寧波鋼鐵有限公司的股權收購協議》，成為鋼鐵產業調整振興規劃出臺之后的首個重組并購。此次協議的正式簽署，是繼寶鋼2007年4月重組新疆八一鋼鐵和2008年6月重組廣東鋼鐵后的又一重大舉措，進一步完善了寶鋼在其全國戰略中的布局。
隨后，交通銀行向寶鋼集團提供7.5億元并購貸款，用于支持其收購寧波鋼鐵56.15%的股權，貸款金額占20億元并購總額的37.5%。這也是是去年中國銀監會發布《商業銀行并購貸款風險管理指引》后首筆鋼鐵行業的并購貸款。
“未來的《鋼鐵企業兼并重組條例》將要加強對兼并收購的引導和規范，同時加大對重組企業在爭取資金和優惠政策方面的扶持力度?！眹鴥荣Y深并購專家、中央財經大學客座教授郜卓進一步指出。（馬紅雨）
|
