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打破阻礙區域合作進程屏障最直接的途徑是什么？交通。
5月18日下午，京津冀交通一體化合作懇談會成為本屆以“京畿之地，共享商機”為主題的中國·廊坊國際經濟貿易洽談會頗受關注的焦點之一，而會后簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》更使人感受到京津冀合作的務實所在。
而隨著《備忘錄》中京冀報請國家將北京大外環高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網規劃及張涿、京化、張承等高速公路前期工作的加快，北京900公里大外環這一概念也日漸清晰。
密涿高速列入國家規劃北京大外環已完全清晰
在5月18日簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》上，河北省交通運輸廳、北京市交委共同報請交通部將北京大外環高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網規劃。同時，隨著張涿、京化、張承等北京大外環其它路段前期工作的加快，有分析人士認為，此舉意味著北京大外環已完全清晰，并進入實質性操作階段。
“其實，早在2008年12月，河北省政府、北京市政府已就建設北京大外環聯合上報國務院，今年4月10日，國家發改委組織北京市、河北省相關部門進行了研究。”5月18日，省交通運輸廳廳長焦彥龍在備忘錄簽署后，站在清晰標注著北京大外環走向的“京津冀交通設施對接項目圖”前對記者介紹說。
記者從交通圖上看到，北京大外環由張承高速公路、大廣高速公路北京至承德段、密云至涿州高速公路、張家口至涿州高速公路、北京至化稍營高速公路土木至膠泥灣段5條(段)高速公路構織而成，形成一個圍繞北京的總里程約900公里的環形高速。
有專家指出，這條環形高速通道對緩解北京區域性交通壓力，乃至完善國家高速公路網都可謂意義重大。
北京是我國西北部地區物資出海，東北地區與中南、西南部地區物資交流的重要樞紐之一，且河北省南部城市與其東部和北部城市聯系均需穿過北京。
目前，數量龐大的過境車輛已經對北京造成一定城市空氣污染和巨大交通壓力。
業內人士分析，北京大外環建成后，將形成北京市大外環高速公路，直接連接12條高速公路和10條一般國道，所有過路車輛就不需再穿城而過，而是快速的繞城而過。
對于我省而言，大外環的形成除了帶來交通的便捷，同時對我省環京地區城鎮化進程具有相當促進作用。
張涿、密涿、張承高速再為京張高速減壓
在京津冀交通一體化懇談會上，北京市交委規劃處調研員王沛才表示，張家口至涿州等高速公路項目作為北京大外環的組成部分，未來將對北京交通帶來利好。
京張高速是國家高速公路網中北京發射線——京藏高速的重要組成部分，也是北京市交通擁堵最嚴重的路段。京張通道承擔了北京市最大的過境運輸，過境運輸方向主要是河北張家口、山西西部、內蒙古西部至秦皇島港、天津港、唐山港以及北京東部的津冀地區。
隨著北京大外環高速范圍內的張(家口)涿(州)高速公路、密(云)涿(州)及張(家口)承(德)高速公路的通車，這條高速公路環線將會分流相當部分該通道至北京以外地區的過境交通。
河北沿海高速將對接天津濱海大道
京津冀交通一體化對接項目，除了北京大外環，另一條津冀間串起渤海灣4大港口的高速公路也成為人們關注的焦點。記者從京津冀交通一體化懇談會上了解到，2011年，我省沿海高速將和天津濱海大道完成對接，這條高速公路將連接黃驊、天津、唐山、秦皇島四個渤海灣的重要港口。
目前，沿海高速公路河北省境內唐山、秦皇島段160公里已建成通車，滄州段53公里已開工建設，預計2011年完工。
“目前濱海大道北段已經完工并已和唐山銜接通車。”5月18日，天津市政規劃處處長楊樹海告訴記者，如今濱海大道中段和南段已經開工建設，也將在2011年完工。
“沿海高速全線貫通，對我省港口建設意義重大。”省交通運輸廳綜合規劃處處長袁栓瑞對記者介紹說，沿海高速建成通車后，將直接連接我省三個沿海城市和秦皇島港、唐山港和黃驊港三大港口，有利于三大港口客貨轉換，也是我國東北地區與東南沿海城市之間經濟交流的公路通道，對促進我省建設沿海經濟社會發展強省具有重要意義。
會上，省交通運輸廳有關人員還就省道沿海路與天津漢南公路的同等級對接問題進行了協商。我省沿海路北起秦皇島，南連京唐港至天津，近期是規劃二級，遠期規劃一級。
對此楊樹海也表示，未來一條濱海新區的城市快速路將取代漢南公路與沿海路銜接，這對于我省港口建設來說無疑又是一個利好消息。
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