中石化率先回歸降價促銷行列
在上周五聯手推高成品油批發價后，中石油、中石化隨即又聯手上調了華東、華南、華中等區域加油站的成品油零售價格，然而，僅隔4天時間，兩大巨頭的“默契”即被打破。
由于缺乏市場需求支撐，提價的促銷行情轉瞬即逝，昨日，中石化突然調轉方向，重新回到降價促銷行列，瓦解了兩大巨頭的“提價聯盟”。
兩大巨頭結盟控制價格
從去年底開始兩大巨頭就在成品油零售領域掀起了價格戰，然而大規模的降價促銷并沒有迎來刺激市場的效果。于是，上周五中石油、中石化開始結成同盟，試圖通過同時上調批發價格來提振市場。隨后，兩大巨頭擴大其托市的聲勢，這兩天在成品油零售市場全面啟動了上調價格的行動。
易貿資訊統計，截至3月16日，中石油、中石化在沈陽、上海、廣州、海南、長沙、南寧等地的成品油零售價格出現上調。兩大石油巨頭或上調零售價格至當地最高零售價，或減少優惠幅度，整體來看，汽油銷價上漲了0.05-0.26元/升不等，柴油銷價上漲0.15-0.42元/升不等。
中國加油站網主編黃順敬向記者表示，兩大巨頭接連上調批發價和零售價重要的原因是想提高企業利潤空間。之前中石油、中石化紛紛采取優惠促銷，想消化高漲的庫存，而批發價格一直處于下滑通道，目前已大幅低于出廠價格，銷售公司處于嚴重虧損的狀態。“而另外一方面，兩大公司想聯手提振市場，打破市場看跌的預期。通過漲價來刺激目前低迷的市場，消化庫存。”黃順敬表示。
還有業內人士猜測，此次推高成品油零售價，可能是兩大巨頭為了防止國家發改委再次下調成品油價格導致更大的損失。近期，業內盛傳發改委將出手下調成品油價格。
中石化瓦解提價聯盟
雖然，中石油、中石化提前“放風”給供貨商要提高批發價，刺激了當日的成品油銷售增長，但由于市場需求并未有真正起色，這也導致漲價促銷提前“透支”了當月的銷售，僅僅4天時間，市場又恢復了調價之前的低迷。
在黃順敬看來，這種作用只是短暫的，受目前市場環境的影響，實際需求依舊十分低迷，在短暫的井噴后，價格還是由市場供需來決定的。
而這種利益同盟也隨著市場的冷卻而迅速瓦解。16日晚間，剛剛上調了零售價格的廣州中石化旗下100多座加油站再次降價促銷，恢復之前的優惠幅度。汽油下調0.2元/升，柴油下調0.4元/升。而截至昨日中石油并沒有太大變化。
易貿資訊石油分析師廖凱舜向記者表示，之前外資加油站和民營加油站并沒有隨之上調零售價格，依舊實施著優惠價格，而兩大巨頭加油站的逆勢提價不僅沒有起到預期效果，反而不利于零售，因此在市場的壓力下，不得不重回降價之路。
國家是否出手調價存爭議
兩大石油巨頭由相互競爭到聯合抬價，再到重新降價，這種反復無常讓國內成品油銷售市場出現了前所未見的混亂局面。面對這種情況，是由企業根據市場情況自主調價，還是由國家出面來穩定價格，業界卻有著不一樣的意見。
廖凱舜表示，國家下調成品油售價有幾個好處，一方面，下調成品油價格就要下調出廠價格，這樣就能夠大大緩解銷售公司目前的虧損困境。此外，國家下調零售價格，還是能夠有限地刺激成品油消費。
“目前成品油市場價格波動較大，反復無常，國家應該出面下調成品油價格來穩定市場局面。”中石油銷售公司人士向記者表示。
據易貿資訊統計，國內含燃油稅的汽柴油出廠價仍分別存有704元/噸和597元/噸的理論下滑空間。上述中石油人士表示，扣除燃油稅和利潤空間，此次發改委價格下調最多在每噸200-300元的區間內。
不過，該人士同時表示：“近期國際原油價格的上漲，讓發改委下調成品油價格之事又變得撲朔迷離。”
而且，中石化銷售公司相關人士向記者表示，盡管目前的市場有下調價格空間，但是在目前大的市場環境下，需求沒有上去，就算是下調對成品油的銷售也不會起到根本性作用。企業可以通過市場的情況自主調整，減少政府的干預反而更有利。國外許多國家的成品油價格都是不斷變化的。（記者 潘建）
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