以東西崇宣城四區為主的京城中心區還將建一條地鐵線，以進一步完善城區軌道路網。在北四環和五環之間將建地鐵15號線，方便北城居民出行。市政府日前發布了“交通限行”的3個通告，昨天，市交通委、公交及地鐵部門聯合召開發布會，介紹全市優先發展公共交通的相關情況。
中心區將添建一條地鐵
目前，北京已規劃的地鐵線均是往遠郊區縣發展的。因此，當有關部門宣布，市區將再建一條地鐵線，主要穿行東、西、崇、宣等市中心區時，引起了記者們的關注。據悉，在城區再建地鐵旨在進一步完善中心區的路網建設。剛剛規劃的這條“市區線”線名叫做3號線或12號線還未確定。由于此線尚在規劃中，具體走向昨天并未公布。
與地鐵銜接的公交延時
公交集團副總經理石曙光告訴記者，“對于地鐵首末站的公交線路，我們正在計劃進一步延長運營時間，（公交末班車）要過了地鐵的末班時間，方便最后一班車的乘客換乘公交?！?#160;石曙光表示，公交部門正在制定相關措施，并將在近期施行。
15號地鐵串聯望京順義
據市交通委副主任周正宇介紹，今年除計劃開工的地鐵7號線、14號線外，15號線的土地規劃等工作正加緊進行，將在近期開工建設。15號線原規劃從順義到望京地區，后經調整后繼續西延，走大屯路，經奧運中心區、中關村等地到達中央黨校，位置在北四、五環之間，“我們俗稱四環半線?！边@樣，15號線與三環半的10號線平行，方便了北城居民出行。
公交專用道增165公里
在路權分配上將繼續向公共交通傾斜。到今年6月，全市已施劃公交專用道285公里，公交出行速度大大提升。到2010年，預計全市公交專用道將達到450多公里，即在一年多的時間里，全市將新增專用道165公里，公交專用道將初步形成網絡。
蘋果園望京將建換乘樞紐
在人群密集地區，將建設大型換乘樞紐。一畝園、北京西站南廣場等正在建設中。還將規劃建設蘋果園、望京等大型換乘綜合樞紐，實現公交、地鐵、國鐵、長途、出租、自行車等多種交通方式的無縫銜接和“零換乘”。此外，本市還會在五環和六環之間建設一批駐車換乘點。
低價公交政策長期不變
目前，本市機動車保有量已達340萬輛。周正宇表示，本市“低價公交”政策在未來大方向上是不變的。對于機動車、自行車和行人的路權分配，本市已啟動了專項研究，比如把自行車道“請出”公交進出站港灣，分開劃道等。（趙陽） |
