云南機場集團比武招親
本報記者 張孜異
8月28日，云南機場集團有限責任公司(下稱“云南機場集團”)宣布將在全球范圍內招募戰略投資者之后，一場按照商業游戲規則布局的暗戰，在數家曾經與云南機場集團有過親密接觸的外資機場中展開。
這是國內機場實施的第一次融資公開招標模式。云南機場集團一位不愿透露姓名的知情人士說，根據云南機場集團的計劃，它將與未來的戰略投資者采取增資擴股的合作方式，所籌集到的資金將主要用于昆明新機場和云南其他機場的建設。
新加坡開銳咨詢公司從事國內機場專業咨詢的吳瑾旻表示，機場作為國家戰略性資源的特殊地位是一直以來整個行業在引入外資時有意低調的主要原因之一。不過，在屬地化改革之后，隨著國內機場融資行動的日趨頻繁，公開招標引入戰略投資者將會成為一種趨勢。
吳瑾旻認為，考慮到云南機場集團的地位，如果這次公開招募成功，將會給其他機場在未來融資時提供一個有效參考。
戰略合作誘惑
據了解，目前進入視野的潛在競爭者中，內資方面還沒反應，倒是曾經與云南機場集團有過親密接觸的多家外資機場以及投資機構，頻傳橄欖枝。
“法蘭克福機場、新加坡樟宜機場、香港機管局等等都是不錯的選擇。”云南機場集團內部知情人士說。
今年6月，法蘭克福機場總裁Wilhelm Bender借著參加“德中高層論壇”的空隙匆忙趕去昆明與云南省國資委達成了《昆明新機場戰略合作備忘錄》，希望與云南在昆明新機場建設運營方面達成戰略合作關系。
“我們對中國市場一直很有興趣。”法蘭克福機場國際事務部發言人Wolfgang Schwalm說。他表示，目前不便對云南機場集團的“全球招商”做出評論。
樟宜機場管理投資公司顧問KeeWee Tan則表示，公司與云南機場集團有過接觸，目前還不清楚雙方的合作事宜。
從云南機場集團對戰略投資者的要求看，上述機場都是有力競爭者。云南機場集團公告稱，引入的戰略投資者必須是正常經營10年以上的大型投資機構或大型企業，在大型機場或大型公共基礎設施投資和管理方面具成功經驗，而且出資方式為貨幣資金。
吳瑾旻認為，由于云南機場集團這次要求出資方式為貨幣資金，至少可以肯定現階段其尋求的合作將主要是資本性的，在未來，不排除會要求合作方提供管理服務。
公開資料顯示，云南機場機場新建和擴建機場的投資將達到220億元，約占全國機場建設總投資的16%。
對于有意于中國機場行業的外資機場來說，云南機場集團的戰略合作伙伴身份有著重大意義。
據云南機場集團的規劃，今后將從經營型機場向管理型機場轉變。“集團下轄11個機場，加上特殊地理位置，在各個機場的新建和擴建工程完成后，將會是連接歐亞國家門戶樞紐。”云南機場集團上述知情人士說。
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