專家獻策
停車難
簡化程序，加快立體停車場建設(shè)
《報告》顯示，廣州市停車場供需缺口大，停車位的需求總量超過80萬個，而全市的各種停車車位只有約40多萬個，目前廣州每年新增停車位5萬個，每年上牌新車超過15萬輛；僅從一年新上牌的汽車來看，3年新增的停車位才抵得過廣州車輛一年增加的速度。
專家建議加快立體停車場的建設(shè)。老八區(qū)的停車泊位總數(shù)中，機械立體停車泊位不到1％，與臺灣臺北市機械立體停車泊位已占95％左右相比，相去甚遠。廣州前幾年興建的商品房小區(qū)規(guī)劃的車位非常少，一般小區(qū)車位和戶數(shù)比是1∶5，有的沒車庫。立體停車場建設(shè)速度慢的原因之一是“審批手續(xù)與建設(shè)商品房一樣繁雜，開發(fā)商為建一個立體停車場，僅辦理各種手續(xù)就要2年。
專家建議簡化程序，建立多元化的投融資體制。政府要研究制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，在用地政策、審批制度、征地拆遷、價格機制等方面為社會資本的進入掃除障礙。
維修黑
建信用聯(lián)盟，制定員工信用檔案
《報告》認為，汽車修理是導(dǎo)致行業(yè)混亂較為重要的一個環(huán)節(jié)。普通車主幾乎都在汽修廠吃過“啞巴虧”，只要將車開進汽修廠，車主就會覺得一頭霧水，有時被“宰”了還要對師傅表示謝意。有相當一部分黑心的汽修廠專門買進假冒偽劣配件，再以原廠配件價格賣給車主，對于汽修廠來說，既賺取了暴利空間，又加快返修率。
最可怕的還是廢品翻新，給汽車后市場造成極惡劣的影響，也讓車主質(zhì)疑政府不作為。每年的交通事故，有相當部分是劣質(zhì)配件所導(dǎo)致的。
專家建議建立信用聯(lián)盟，專門制定出員工信用檔案管理模式，記錄員工的身份證信息、學(xué)習(xí)經(jīng)歷和工作經(jīng)歷等信息，注明違反需承擔聯(lián)盟的公開投訴和永久曝光等責任，對其無論是以后就業(yè)還是做老板，都會產(chǎn)生震懾作用。信息時報
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