“中國支線”必然造價昂貴，但它意味著每天160萬桶原油的穩(wěn)定供應(yīng)。
一夢14年，在艱難中沉浮的中俄石油管線，由“普京時代”過渡到了“梅氏時代”。5月23日至24日經(jīng)濟(jì)外交色彩濃厚的“梅氏訪華旋風(fēng)”刮來它的最新進(jìn)展——俄羅斯新任總統(tǒng)梅德韋杰夫表示，中俄兩國石油管道建設(shè)已有基本協(xié)議，具體問題的談判也已進(jìn)入尾聲。《光明日報》援引俄羅斯消息稱，兩國2007年能源貿(mào)易額達(dá)67億美元，東西伯利亞—太平洋(ESPO)石油管線的“中國支線”談判正進(jìn)入尾聲。兩國能源貿(mào)易前景高度樂觀。
中國支線日輸送160萬桶原油
梅德韋杰夫訪華臨行前透露，俄羅斯石油公司和中石油集團(tuán)進(jìn)行的有關(guān)建設(shè)東西伯利亞—太平洋石油管道中國支線的談判正處于收尾階段。他說：“我們就此(建設(shè)支線管道)有基礎(chǔ)協(xié)議，目前俄羅斯石油公司和中石油集團(tuán)就這一問題進(jìn)行的談判正處于收尾階段。我們不日將在未來合作的所有重要規(guī)定和重要參數(shù)上取得一致意見。”
莫斯科近日有消息稱，根據(jù)中國石油天然氣集團(tuán)公司和俄羅斯國家石油管道運(yùn)輸公司(Transneft)簽署的一項(xiàng)協(xié)議，東西伯利亞—太平洋石油管道支線管道的建造費(fèi)用將由中國承擔(dān)。但中石油昨天拒絕對此細(xì)節(jié)予以證實(shí)。公開資料顯示，這條支線每天從俄羅斯東西伯利亞地區(qū)向俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū),隨后向中國和亞太地區(qū)其他國家運(yùn)送160萬桶原油。
這條悠長的石油管道的第一段從泰舍特到斯科沃羅季諾，估計(jì)投資110億美元，預(yù)計(jì)將在2008年12月份投入試運(yùn)行。但此項(xiàng)目的試運(yùn)行可能推遲至2009年晚些時候。該石油管道第二段全長2100公里，從斯科沃羅季諾到太平洋沿岸，這段管道將年運(yùn)送3.675億桶原油。目前正在建造的泰舍特—斯科沃羅季諾管道建成后的原油運(yùn)送能力預(yù)計(jì)將從每年2.205億桶增加到5.88億桶。
關(guān)鍵是穩(wěn)定的石油供應(yīng)
“中俄之間石油公司層面的談判有了進(jìn)展，但我們很難評價這條俄遠(yuǎn)東石油管道的中國支線就此已水落石出。”昨天，在接受本報記者采訪時，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院俄羅斯研究所所長馮玉軍認(rèn)為，中國支線萬事俱備，但欠東風(fēng)。“因?yàn)槠駷橹梗诙砹_斯到大慶的石油管線問題上仍然沒有官方的正式協(xié)議出臺，因而所有的進(jìn)展只能說明，作為重要談判內(nèi)容的支線談判在公司層面取得了重大進(jìn)展，上升為正式的官方協(xié)議尚待時日。”馮玉軍說。
事實(shí)上，中國自始至終從未放棄過修建東線管道中國支線的想法，目前需要的是俄羅斯政府以文件形式正式支持修建東西伯利亞—太平洋石油管道的中國支線，之前有關(guān)東線管道的造價、走向、工期變化等俄石油公司、工業(yè)能源部和國家領(lǐng)導(dǎo)人曾有多次表態(tài)，但俄羅斯政府從未正式發(fā)布相關(guān)文件。
但在這位資深的國際問題專家看來，中國支線并不代表中俄石油合作的所有內(nèi)容。“對石油需求大國中國而言，在中俄石油貿(mào)易問題上的關(guān)鍵是獲得俄羅斯長期穩(wěn)定的石油天然氣供應(yīng)，”馮玉軍說，“至于采用何種方式，是鐵路運(yùn)輸還是石油管線輸送，只是解決這個問題的途徑而已，并不是焦點(diǎn)所在。獲得來自俄羅斯充足穩(wěn)定的石油，才是符合中國利益的。”因此，馮玉軍堅(jiān)持認(rèn)為，如果中俄鐵路運(yùn)輸石油可以有更好的經(jīng)濟(jì)效益，中國也不排除通過鐵路運(yùn)輸獲得俄羅斯的石油。
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