國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)正在悄然發(fā)生變化。迫于原材料等成本上漲的巨大壓力和逐漸占據(jù)市場(chǎng)主角的環(huán)保產(chǎn)品的制造成本提升，長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)價(jià)格連續(xù)大幅下降的局面正被打破。在這一輪“價(jià)格戰(zhàn)”中，車(chē)市的價(jià)格下滑已經(jīng)出現(xiàn)趨緩的跡象，甚至已經(jīng)有個(gè)別廠(chǎng)家終端銷(xiāo)售價(jià)格出現(xiàn)漲價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析，CPI的漲幅已經(jīng)開(kāi)始影響到汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格連年下降的趨勢(shì)正在出現(xiàn)拐點(diǎn)，將呈現(xiàn)出車(chē)價(jià)有漲有落、以漲為主的新趨勢(shì)。
今年年初，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都調(diào)高了2008年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，面對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)的壓力，4月份本應(yīng)是一個(gè)降價(jià)促銷(xiāo)的好機(jī)會(huì)，然而，國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)卻開(kāi)始上調(diào)了價(jià)格，市場(chǎng)上出現(xiàn)多年未見(jiàn)的漲價(jià)苗頭。
繼東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)等國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)紛紛提高了售價(jià)后，4月10日奇瑞低調(diào)對(duì)多款旗下車(chē)型提價(jià)2000-3000元，江淮汽車(chē)從5月1日開(kāi)始，賓悅?cè)诞a(chǎn)品的終端銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)5000元。同一天，昌河鈴木浪迪全線(xiàn)車(chē)型提價(jià)5000元。而數(shù)日前，海馬福美來(lái)1.6手動(dòng)型象征性提價(jià)500元。國(guó)內(nèi)自主經(jīng)濟(jì)型車(chē)在空前巨大的成本上漲壓力面前，終端漲價(jià)也成為化解壓力的最直接手段。
車(chē)市整體銷(xiāo)售疲軟
“今年北京車(chē)市的銷(xiāo)量一直處于疲軟狀態(tài)，最直接的原因是到目前為止還沒(méi)有廠(chǎng)家公然宣布降價(jià)。”中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理張超一針見(jiàn)血地指出。
據(jù)了解，往年在春節(jié)過(guò)后，都會(huì)出現(xiàn)廠(chǎng)家官方宣布降價(jià)的消息，促成一股購(gòu)車(chē)的高潮。但在今年，經(jīng)記者實(shí)地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，北京車(chē)市的轎車(chē)促銷(xiāo)是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，各品牌都是經(jīng)銷(xiāo)商自己暗中降價(jià)，而且都是由經(jīng)銷(xiāo)商出面給予消費(fèi)者比較大幅度的優(yōu)惠，但是車(chē)價(jià)本身并沒(méi)有太大變化。
在北京一家奇瑞4S店，記者看到，雖然廠(chǎng)家宣布上調(diào)了部分車(chē)型的價(jià)格，但在經(jīng)銷(xiāo)商處多數(shù)車(chē)型都會(huì)有不同程度的優(yōu)惠。“今年奇瑞的漲價(jià)有些出乎我們的意料，現(xiàn)在就是給出優(yōu)惠，消費(fèi)者也不買(mǎi)賬，認(rèn)為我們還應(yīng)該有更大的優(yōu)惠出現(xiàn)。”銷(xiāo)售人員對(duì)記者無(wú)奈地說(shuō)。
該店的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，其實(shí)在4月份奇瑞調(diào)價(jià)后，一開(kāi)始經(jīng)銷(xiāo)商也做了較大的優(yōu)惠促銷(xiāo)，但效果甚微，對(duì)銷(xiāo)售的促進(jìn)不大，因此，已經(jīng)有部分產(chǎn)品調(diào)整回廠(chǎng)家的指導(dǎo)價(jià)，取消了優(yōu)惠政策。
記者了解到，在奇瑞上調(diào)價(jià)格后，已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生了負(fù)面影響，尤其是QQ的價(jià)格調(diào)整，讓經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量急劇下滑。“北京一家奇瑞QQ的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，上個(gè)月才銷(xiāo)售了50輛QQ，現(xiàn)在即使做大幅度的優(yōu)惠，經(jīng)銷(xiāo)商也是處于虧損狀態(tài)。”一位市場(chǎng)人士對(duì)記者透露。
其實(shí)，市場(chǎng)的疲軟遠(yuǎn)非因個(gè)別廠(chǎng)家漲價(jià)所致，部分合資品牌也陷入了價(jià)格困境。事實(shí)上，在春節(jié)過(guò)后就有媒體傳出了南北大眾聯(lián)合漲價(jià)的消息。盡管大眾方面出面辟謠，而且從現(xiàn)在來(lái)看僅僅是只聽(tīng)雷聲不見(jiàn)下雨。但在4月份，一汽-大眾國(guó)Ⅳ版捷達(dá)進(jìn)京，還是嘗試漲價(jià)了一番。“其實(shí)我們是為廠(chǎng)家探路，用捷達(dá)漲價(jià)的辦法試探一下市場(chǎng)的反應(yīng)，漲價(jià)的行為是隨時(shí)可以中止和取消的，現(xiàn)在我們已經(jīng)嚴(yán)格按照廠(chǎng)家的指導(dǎo)價(jià)格執(zhí)行。”一家一汽-大眾4S店的銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)。
張超對(duì)記者表示，目前全市一些熱門(mén)車(chē)型的優(yōu)惠并不大，優(yōu)惠無(wú)非是送裝飾和服務(wù)，真正觸動(dòng)價(jià)格的車(chē)型并不多。正是價(jià)格的穩(wěn)定讓4S店的虧損在加快，其中不乏一些重點(diǎn)的4S店，包括銷(xiāo)量前三名的大品牌，考慮退出或者轉(zhuǎn)軌。廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的嚴(yán)防死守，進(jìn)一步加大了市場(chǎng)的疲軟，今年大規(guī)模的降價(jià)風(fēng)潮很難重現(xiàn)。
成本消化轉(zhuǎn)嫁終端
有專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)成本上升的壓力，將貫穿全年，靠企業(yè)自身消化全部漲價(jià)壓力，難度相當(dāng)大，雖然輕言漲價(jià)的汽車(chē)企業(yè)為數(shù)不多，但轎車(chē)價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了向上波動(dòng)的趨勢(shì)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)36個(gè)城市的監(jiān)測(cè)，今年一季度，轎車(chē)價(jià)格比去年歲末上漲了6.83%。雖然與去年一季度相比，車(chē)價(jià)總體仍下降3.17%，但從1月到3月，連續(xù)3個(gè)月汽車(chē)價(jià)格環(huán)比上漲，已經(jīng)終結(jié)了以往汽車(chē)價(jià)格普遍只降不升的現(xiàn)象。
長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，僅僅由于鋼材漲價(jià)，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)今年將增加采購(gòu)成本1億元人民幣，單車(chē)成本將增加數(shù)百元。與此同時(shí)，除鋼材之外，塑料、橡膠等材料的上漲帶來(lái)配套件成本持續(xù)增加的壓力，運(yùn)輸物流成本也呈現(xiàn)持續(xù)上漲之態(tài)……因此，今年每輛車(chē)的成本增加1500-3000元是正常的表現(xiàn)。
記者了解到，今年雖然長(zhǎng)安汽車(chē)一季度凈利潤(rùn)同比提高了55.21%，但貢獻(xiàn)最大的卻是旗下的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)。今年一季度，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)前三個(gè)月總計(jì)6.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，比去年同期增長(zhǎng)近60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)汽車(chē)業(yè)同期26.8%的增速。而長(zhǎng)安汽車(chē)其他品牌的利潤(rùn)都不同程度地出現(xiàn)縮水狀況。
“成本的增長(zhǎng)，企業(yè)內(nèi)部是無(wú)法完全消化的。長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部成本壓力很大，特別是自主品牌車(chē)型經(jīng)營(yíng)成本已經(jīng)影響到了利潤(rùn)率，因此，反映到利潤(rùn)的指數(shù)也比較明顯。”一位市場(chǎng)分析人士說(shuō)。
同樣，在成本壓力面前，以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主的自主品牌企業(yè)，在利潤(rùn)上都不約而同地呈現(xiàn)出縮水的局面。與去年相比，一汽夏利、海馬以及江淮一季度的凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了大幅度的下降。特別是江淮汽車(chē)的利潤(rùn)與去年同期相比減少了近4成，凈利潤(rùn)從去年同期的1.25元億縮減到7847萬(wàn)元。江淮方面也坦言，歸結(jié)于轎車(chē)項(xiàng)目短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速收益，再加上原材料價(jià)格上漲等因素，導(dǎo)致本月賓悅?cè)诞a(chǎn)品的終端銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)。
汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，從盈利狀況來(lái)講，自主品牌的盈利水平還比較低，原材料價(jià)格大幅上漲，利潤(rùn)跌幅明顯，漲價(jià)也成為廠(chǎng)家轉(zhuǎn)嫁成本壓力的無(wú)奈選擇。
拐點(diǎn)仍存不確定因素
在百度的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，有近4成的消費(fèi)者認(rèn)為今年車(chē)價(jià)會(huì)上漲，盡管持這種觀(guān)點(diǎn)的人不在少數(shù)，但在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，由于國(guó)內(nèi)車(chē)市整體供大于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)漲幅有限，在今年下半年多數(shù)廠(chǎng)家會(huì)消化掉成本的壓力。即使目前已經(jīng)有個(gè)別企業(yè)調(diào)高了汽車(chē)產(chǎn)品的終端價(jià)格，但漲價(jià)不會(huì)成為今年車(chē)市的一股風(fēng)潮。
“多數(shù)廠(chǎng)家不會(huì)追著漲價(jià)，為了完成年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，廠(chǎng)家不會(huì)冒這個(gè)險(xiǎn)。”賈新光說(shuō)。
奇瑞汽車(chē)的漲價(jià)其實(shí)與成本壓力無(wú)關(guān)。“奇瑞預(yù)計(jì)今年6月份就要上市，首要目標(biāo)已經(jīng)從追求數(shù)量變成追求質(zhì)量和利潤(rùn)。”一位接近奇瑞的人士對(duì)記者透露，“試想奇瑞每款車(chē)的出廠(chǎng)價(jià)提高2000元，按照奇瑞每月兩萬(wàn)輛銷(xiāo)售數(shù)字計(jì)算，3個(gè)月的銷(xiāo)售期將至少增加1.2億元的利潤(rùn)。”該人士表示，如果奇瑞上市成功，在融資后肯定會(huì)表現(xiàn)在市場(chǎng)終端上，價(jià)格也將回歸。
汽車(chē)廠(chǎng)家宣布漲價(jià)的內(nèi)因雖然不能一概而論，不過(guò)與往年相比，可能影響經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的多重不確定因素仍然令今年下半年的車(chē)市走向變得撲朔迷離。
“車(chē)市肯定會(huì)向上走，中國(guó)汽車(chē)在2008年仍會(huì)保持快速增長(zhǎng),并有望沖擊產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛大關(guān)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，生產(chǎn)成本的持續(xù)增加，極有可能會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整體競(jìng)爭(zhēng)力下降。”賈新光說(shuō)。
賈新光為記者分析，汽車(chē)業(yè)一直是現(xiàn)代制造業(yè)中的利潤(rùn)大戶(hù)，目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率在制造業(yè)處于領(lǐng)先地位，這一利潤(rùn)率比西方發(fā)達(dá)國(guó)家都要高，在新一輪的成本壓力中,汽車(chē)企業(yè)制造單車(chē)的成本僅增加了3000-4000元,對(duì)盈利的企業(yè)而言,完全有能力消化掉。
張超也認(rèn)為，車(chē)價(jià)是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定的，有降價(jià)也有漲價(jià)是正常現(xiàn)象。中國(guó)汽車(chē)業(yè)在成本的考驗(yàn)下，現(xiàn)在不確定的因素雖然讓未來(lái)的前景不如過(guò)去明朗，但今年市場(chǎng)格局將開(kāi)始出現(xiàn)分化是大勢(shì)所趨。
“在汽車(chē)成本的壓力下，企業(yè)虧損或盈利下降、價(jià)格向上波動(dòng)的背后，我們必須看到，汽車(chē)企業(yè)正在努力通過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部挖潛,在確保品質(zhì)和制造水平的基礎(chǔ)上，用增加配置不加價(jià)的手法挽救市場(chǎng)的命運(yùn)。在現(xiàn)實(shí)面前，品牌的強(qiáng)弱開(kāi)始成為主導(dǎo)，部分企業(yè)的盈利水準(zhǔn)和管理缺陷逐漸顯露，最終導(dǎo)致失去價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，喪失自己的市場(chǎng)份額。”張超說(shuō)。(藍(lán)朝暉）
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