主要利潤仰仗新興市場
透過分析通用汽車、福特汽車、戴姆勒等眾多汽車公司的財務報告，記者發(fā)現(xiàn)：在北美業(yè)務不景氣的今天，以中國為首的新興市場成為其主要利潤來源。
以通用汽車為例，其2008年一季度亞太地區(qū)的稅前利潤達2.86億美元，勁增49%。考慮到通用汽車首季虧損33億美元(調整后凈虧損3.5億美元)，以中國為首的亞太地區(qū)表現(xiàn)無疑成了“救命稻草”。
除了中國，印度也成為國際汽車企業(yè)爭奪的焦點。日本鈴木汽車董事長鈴木修強調：“今后將以亞洲為中心，擴大在中南美、中近東和非洲的銷售。”其計劃在印度和匈牙利增產，并擬在印度銷售77萬輛，占其總銷量的近三成。此外，多家汽車企業(yè)計劃擴大在俄羅斯市場的銷量。
對此，通用汽車董事長瓦格納一語道破：隨著原油價格的上漲，俄羅斯等國家成為受益國，當?shù)仄囅M需求也將上升。
3月以來，汽車企業(yè)拿出了應對原材料價格上漲的新辦法。經(jīng)營狀況較好的日本豐田汽車宣布漲價：豐田汽車5月起提高在北美市場部分車的售價，如豐田北美工廠生產的凱美瑞。此外，在日本生產并出口至北美市場的油電混合動力車普銳斯、威姿等也開始漲價。豐田此舉已經(jīng)得到歐美汽車巨頭響應。
雷諾日產公司總裁卡洛斯·戈恩表示：由于無法通過減少支出的方式消化原材料價格的上漲，因此汽車銷價可能出現(xiàn)一定幅度的上漲。
這股漲價風潮也襲向了新興市場。正擬大舉進軍汽車市場的印度塔塔汽車也吃不消，塔塔汽車稱：為保證利潤，公司不得不將部分原材料成本壓力轉移至消費者，卡車和客車銷價提高3.5%。南非市場的消費者已經(jīng)嘗到漲價的滋味。當?shù)仄嚇I(yè)人士甚至預測南非車價今年將上漲7.5%。
或許在看到這些企業(yè)的努力之后，汽車市場行情預測公司CSMWorld終于給出了樂觀預測：2009年，全球汽車市場將回暖。但愿這一預測能成真。(吳瓊）
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