投資達(dá)2200多億元的京滬高速鐵路將在2010年投入運(yùn)營(yíng)。鐵道部表示，條件成熟時(shí)，將通過(guò)公開(kāi)發(fā)行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例，有關(guān)京滬高鐵上市的相關(guān)事宜目前還在前期調(diào)研和推進(jìn)階段。分析師們認(rèn)為，京滬高速鐵路上市很正常，但不會(huì)一時(shí)半刻就能完成，最早也要在投入運(yùn)營(yíng)后才有可能。
總投入2209.4億元
根據(jù)京滬高速鐵路的設(shè)計(jì)批復(fù)，包括已經(jīng)開(kāi)工的北京南站和南京大勝關(guān)樞紐大橋，總投入2209.4億元。
京滬高速鐵路股份公司董事長(zhǎng)蔡慶華稱(chēng)，這個(gè)資金是有保障的。據(jù)悉，在資本金組成上，由沿線(xiàn)7省市作為出資者，和鐵道部委托投資機(jī)構(gòu)做出資人代表，聯(lián)合平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司和全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)，共同成立京滬高速鐵路股份有限公司。
“資金是可以保障的”
蔡慶華表示，資本金要占總投資的一半以上，達(dá)1150億元。其中，沿線(xiàn)7省市以土地折價(jià)入股，據(jù)初步估計(jì)，批復(fù)的數(shù)目是234億元，占1150億元的21%；平安資產(chǎn)有限責(zé)任公司承諾出資160億元，占14%；全國(guó)社?；饡?huì)承諾100億元，占8.7%；剩余的資金由鐵道部全部負(fù)責(zé)，通過(guò)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司投資。蔡慶華透露，今年安排了30億元鐵路債券和50億元建設(shè)基金，5年建設(shè)平均每年需投入100多億元，而每年國(guó)家能收600多億元的建設(shè)基金，所以這個(gè)資金是可以保障的。另外還有1000多億元向銀行貸款解決。目前，各大銀行貸款承諾已有2600多億元。
完全有可能上市融資
此前，鐵道部負(fù)責(zé)人在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間就稱(chēng)，京滬高鐵完全有可能上市融資，并且不排除在境外上市。對(duì)于京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)后的回報(bào)率，蔡慶華預(yù)計(jì)，京滬高鐵財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率可達(dá)7.4%，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益收益率可達(dá)14.4%，大約14年可以還本付息。蔡慶華說(shuō)，現(xiàn)階段因?yàn)榫哞F還處在公司建設(shè)和工程建設(shè)階段，還沒(méi)有上市方面的安排。當(dāng)然，隨著工程進(jìn)展，董事會(huì)認(rèn)真研究后會(huì)采取一些其他措施。
將是鐵路系統(tǒng)最好資產(chǎn)
海通證券分析師龍華認(rèn)為，京滬高鐵上市是有可操作性的，但是要等到竣工最少運(yùn)營(yíng)3年之后。不過(guò)，京滬高鐵上市，還不如先讓京滬現(xiàn)有的老鐵路線(xiàn)上市后再啟動(dòng)，因?yàn)槔暇€(xiàn)的盈利能力，至少比新線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)后前幾年要強(qiáng)得多。
中銀國(guó)際鐵路業(yè)分析師李攀稱(chēng)，京滬高鐵上市是自然的事，因?yàn)槲磥?lái)它將成為鐵路系統(tǒng)中最好的資產(chǎn)，鐵道部還將有很多項(xiàng)目要上市，上海鐵路局也有上市可能。
“上市也不會(huì)是一時(shí)半會(huì)兒的事”，李攀說(shuō)，“上市需要滿(mǎn)足多個(gè)條件，包括要連續(xù)盈利3年。鐵道部本身也要進(jìn)一步深化政企分開(kāi)、完善價(jià)格機(jī)制、完善公司治理等。”
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