曾因涉嫌技術抄襲，在德國引起極大轟動的兩款中國汽車產品，將正式開啟征戰歐洲市場的序幕。近日有美國媒體報道，雙環汽車生產的SCEO和浙江永源汽車生產的莊威UFO本月底從中國運抵德國，將在2月開始進入市場銷售。
據德國汽車類報紙的信息顯示，已有百家歐洲進口商簽署了進口此類轎車的商業合同。
對此消息，雙環汽車公司與浙江永源汽車公司的相關人士皆謹慎表示，還未有相關信息可以發布。
據了解，去年9月參加德國法蘭克福車展期間，德國業界指責雙環汽車SCEO涉嫌抄襲寶馬X5車型；浙江永源汽車莊威UFO涉嫌抄襲豐田RAV4車型。
價格低不等于技術差
據德國媒體報道，浙江永源生產的1.6升排量的莊威UFO在德國售價為1.599萬歐元，雙環SCEO車售價為2.59萬歐元。
德國業界人士認為，“中國車到德國來打的必然是價格牌”。
據調查，1.6升的莊威UFO在中國的市場價格為8.6萬元，即不到1萬歐元；雙環SCEO的廠方指導價在11.98萬至15.98萬元之間，即不到1.5萬歐元。在德國的售價相當于中國售價的近兩倍。
德國媒體普遍認為，這兩款中國產品是“昨天的技術，廉價的材料和加工”，擔憂“不知道這兩款車能否經受得住德國的沖撞試驗”。
對此，雙環汽車方面一再對媒體表示，突出越野性能的SCEO系列產品采用三菱發動機，除了高安全性、舒適性、操控性等特點外，更加突出節油。在新車路試期間，“城市版”2.0L升SCEO曾測試出百公里油耗7.5升。
此外，雙環SCEO車隊創下多項“第一”的紀錄：第一支登上珠峰登山大本營的中國車隊；全程遠征49天行程1.5萬公里零故障凱旋車隊；30小時跑完1300公里滇藏路；58升汽油跑完800公里青藏路。
永源方面發布的信息顯示，2007年11月上市的中國第一款3門城市休閑越野車——莊威UFO經過了10項技術改進，包括歐洲一流技術的BOSCH電噴系統，韓國MANDO四通道ABS+EBD等。
出口是自主品牌發展之路
據中國汽車工業協會統計數據顯示，2007年，汽車出口總體延續了2006年高速增長勢頭，其中出口量超過60萬輛，達到61.27萬輛，同比增長78.95%。
作為中國自主品牌的代表，奇瑞汽車2007年全年出口11.98萬輛，連續5年位居全國第一，最高單月出口突破1.5萬輛。
國家信息中心相關人士1月中旬在奇瑞汽車年會上表示，充分利用國內、國外兩個市場，已成為加快自主品牌汽車發展的戰略性選擇，其中加大出口量則是提升自主品牌的最好方式之一。如今自主品牌已經告別了依靠降價取勝的時代，以提升質量、提升品牌形象作為發展的重點。
在出口這條路上，汽車技術知識產權問題一直是懸在雙環、永源公司自主產品頭上的陰影。雙環汽車宣傳部的張經理曾表示，“經過拆解雙環的產品就會發現，雙環小貴族是發動機前置，與歐洲產品在結構上肯定存在本質的差別；在外觀尺寸上，小貴族是按照中國法律規定的最短車身3米設計。”
據了解，雙環汽車的技術已經獲得了國家相關方面的肯定。在2007年9月舉行的第十七屆全國發明展覽會上，雙環汽車自主研發的SCEO和小貴族分別榮獲 “金獎”及“燕趙創新杯”最佳工業設計獎。
雙環發布的信息還顯示，2007年11月，意大利DR MOTORS公司與永源汽車簽訂出口意大利訂單，首批100輛。
充分利用國內、國外兩個市場，已成為加快自主品牌汽車發展的戰略性選擇，其中加大出口量則是提升自主品牌的最好方式之一。如今自主品牌已經告別了依靠降價取勝的時代，以提升質量、提升品牌形象作為發展的重點。
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