河北香河5天談判的唯一結果，是發電企業未來一年激增的420億元成本，除此之外，再無收獲。
這來自于平均10%的電煤價格上漲。由國家統一控制價格的發電企業，正在面對420億元新增成本如何化解的問題，因為在通脹壓力甚大的宏觀環境下，“煤電聯動”破題的可能微乎其微，“市場煤”與“計劃電”的爭斗，也將愈演愈烈。
平均10%漲價
在全國重點煤炭產運需銜接會議結束的當天，相熟多年的煤炭供需企業代表三五成群地圍坐在會場外的休息室，談笑風生，不時有人前仰后合。“合同最終簽得很順利。”其中一位煤炭企業人士微笑的同時，還夾雜了幾分較把勁的神色，“開始有企業拒簽，不買沒事，總有企業會買，所以最終還是要買。”
站在一旁的張經理冷眼旁觀。他是大唐雞西熱電有限責任公司的采購經理，他把這場會議形容為“四處撒網，討價還價”。5天之內，煤炭企業把電煤的售價平均提高了10%，其中同煤集團、中煤集團電煤每噸上漲超過40元，神華集團每噸上漲30至35元左右，中國神華每噸上漲60至70元左右。
這讓張經理這樣的角色感到十分被動，而煤炭企業似乎覺得漲價還未到位。中國煤炭工業協會副會長、中國煤炭運銷協會理事長劉彩英就表示：“煤炭價格至少要再提高50元/噸～60元/噸，才能合理地反映出各種因素共同作用后，煤炭真實的價值水平。”
她所說的“各種因素”，主要包括稅費、安全改造等各方面所增加的電煤成本。山西省政府日前表示，從今年10月1日開始，山西可持續發展試點政策的“三金”全部開征，提高噸煤生產成本共計29元，同時，煤炭生產技術改造，以及煤炭原材料緊缺等因素綜合作用，每噸煤的生產成本提高了至少60元。
盡管如此，發電企業還是“不得不簽”，“現在的情況是市場偏緊，能夠拿到煤炭是第一位的。”張經理說，“冬季是煤炭需求旺季，運力十分緊張，這是煤炭商態度強硬的根源。”
據了解，2008年國家鐵路將新增運煤能力6000萬噸左右，合計增長率比2007年明顯回落，面對今年火電裝機凈增長14.5%~15.8%，運輸壓力非常之大，“上游煤價在漲，下游運力在減少，我們是兩頭受氣”張經理如是總結平均價格上漲10%之后，自己所處的尷尬狀態。
420億坐等煤電聯動
拿著手中的合同，老張心里有道不盡的無奈，“日子不好過了！”據測算，盡管電煤合同量不到7億噸，但2008年電煤需求量超過14億噸，以電煤價格上漲30元/噸測算，就是420億元的新增成本。“這個數字太可怕了。”他說。
中國人民大學能源中心主任查道炯表示：“在這種情況下電力企業有三條路可走：一是關閉部分虧損的發電廠，退出電力市場；二是低利潤運營，通過節能降耗降低成本；三是提升電價，轉嫁到消費者身上。”
“從第一條路來看，一些小發電廠的資金鏈條必將出現斷裂，電廠的經營無法為繼，但是沒有企業心甘情愿退出這個市場。”他說。
談到節能可能達到的效果，華電集團昆明發電廠一位人士直搖頭：“大機組通過技術改造，基本可以消耗掉煤炭價格上漲帶來的成本壓力，小機組普遍設備老化，要想大幅度降耗很難。”
更多的企業把希望寄托于電價上漲上，有電力行業分析師測算出，電價每度上漲2分才能消化420億元的電煤成本。
查道迥所言的“第三條道路”，便是一直難以破題的“煤電聯動”，而在宏觀環境持續遭遇通脹壓力的背景下，煤電聯動更是“看上去很美”的一條路徑。
近日，五大發電集團集體上書國家發改委，懇請盡快在電煤價格漲幅大的重點區域啟動煤電聯動。但發改委的表態使電力企業對來年全局性電價調整的期望再度破滅。“盡管電煤價格漲幅雖然早已超過國家規定的煤電聯動5%的漲幅，考慮到物價上漲較多，上調電價將給國家宏觀調控帶來不小壓力。”價格司司長曹長慶表示。
“不漲電價，就裁員降薪。”幾大發電集團一致堅決地表示。
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