在國家經濟保持快速增長的背景下，2008年汽車行業仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產銷量快速增長的背后，各大企業、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發強勢、新能源汽車不斷涌現都將在新的一年深入發展。
伴隨著汽車銷售利潤的大幅縮水，汽車銷售服務領域也在發生深刻變化，4S店間的兼并重組將進入快速期，更多的4S店集團將不斷涌現。
趨勢一：汽車市場仍快速增長銷量有望破千萬
汽車市場的增長與經濟增長有直接關系,多家權威機構預計,明年中國的GDP的增長率仍將超過10%。這意味著汽車市場仍將保持快速增長，業內人士預計，明年的增長幅度將維持在15%-20%左右。明年的汽車產銷量突破900萬幾乎是板上釘釘的事情，如果市場發展得好，產銷量將甚至突破千萬輛大關。
國家信息中心還預計，我國將在2015年前后超過美國，屆時，市場容量將超過1700萬輛。
趨勢二：行業集中度繼續提高部分邊緣品牌將退市
汽車行業是資金密集、技術密集、人才密集型的行業，在原材料價格漲價時，汽車行業卻在一輪輪降價，國內中級車及以下的車型利潤空間已經大幅縮水。投資汽車行業已經不再是一本萬利，能夠迅速收回投資的時代了。
中國汽車市場已經是國際競爭的平臺，各大跨國汽車巨頭悉數來到中國建立合資企業，或者建立銷售渠道以進口車形勢銷售，在各個細分市場的競爭已經接近白熱化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增長，也不斷成長壯大。
中國汽車市場已經有過一次較大的產業重組，春蘭汽車、奧克斯等紛紛退出市場。未來，還將有部分邊緣品牌離開市場。邊緣品牌退市是優勝劣汰的競爭結果。一些企業生產的車型質量不過關，價格沒優勢，后續產品很難跟進，這樣的企業退市對汽車行業整體的發展是有利的。
趨勢三：車型將迎來換代高峰捷達、凱越都將出新款
明年的很多重量級的車型將迎來新一代產品，這些產品有的是完全改款也就是新一代產品，有些是中期改款，無論怎么改都將有更好的性價比，都將是明年車市的明星。
在銷量排行的重量級車型中，明年伊蘭特、凱越、捷達都將完成新一代產品的換代，這也是這三款車上市后進行首次脫胎換骨的更新換代。另外，新一代馬自達6也將上市銷售，一汽大眾也將引進第6代高爾夫。這些換代的新產品外形內飾都更時尚，體現了汽車設計的新潮流；配置上也更加重視安全和舒適。預計這些新車型上市后都將有區別于老款車的新定價。明年，已經換代的新雅閣將正式公布價格并開始銷售。
明年思域、206等眾多車型都將推出改動或大或小的新款車，年型車已經成為企業對車型設計進行查漏補缺的重要方法，也是一些企業宣布新價格的好時機。
趨勢四：SUV市場車型增多SUV熱還將持續升溫
在今年SUV市場超過五成增長的驅動下，很多企業將推出自己的SUV車型爭奪這塊肥肉。據了解，東風日產首款SUV逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等十幾款SUV將在2008年集中上市。加上已經在市場形成較大銷量的途勝、獅跑、CR-V、哈弗等，明年的SUV市場將有一場惡戰。
明年的SUV市場將有兩個特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍將是市場的主力，預計能超過六成；另外是兩驅的城市SUV仍將是潮流，預計銷售比例將超過五成。
另外豪華SUV市場仍將火爆，在豪華SUV舒適性、科技含量大幅提升的情況下，豪華SUV仍將是豪華車市場的銷售熱點。
趨勢五：日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻
現在日系車約占中國汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發力的一年，在產品增加、產能擴大、價格不斷下降的日系車咄咄逼人的進攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰。
日系車的強勢在北美市場已經得到展現，今年1-10月份北美銷量前10位車型中有6個是日系品牌車型。在中國，日系品牌囊括了從奧拓到雷克薩斯的各個區間車型，其中凱美瑞、雅閣、思域等早已經是所在區間的銷量前列。明年日系品牌已經不滿足于在中級和中高級市場的領先，馬自達2、新威馳、雅銳斯等7萬-10萬元小車的加入將進一步擠壓韓系和自主品牌領先的經濟型車市場。明年，日系品牌還將快速地擴張，一汽豐田、東風日產等企業都在擴大產能。
日系車的產品更新速度明顯快于自主品牌，也高于韓系車和歐系車。如果日系車也發動較強的價格戰，那么合資品牌和韓系車的生存空間將進一步被擠壓。
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