無論是態度謙遜的韓泰輪胎中國總部戰略企劃總經理金亨泰，還是嚴格保守數字信息的米其林集團首席財務官Jean-Dominique，都在近日不約而同地表示將進軍中國輪胎市場的新領域。
中國輪胎市場的巨大增長空間是吸引跨國巨頭的原因。據統計，2006年我國輪胎產量已達到2.8億條，銷售額達1235億元以上。中國已成為世界最大的輪胎生產國，中國市場規模占世界的18%。到2010年，中國市場對輪胎總需求量將達到3億條。
但在巨額市場面前，中國本土輪胎企業還處于弱勢地位。中國橡膠工業協會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等，總產量和市場覆蓋面只占全國的25%。其余市場份額皆被外資品牌瓜分。
普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。
“國內外品牌輪胎的質量不相上下，品牌影響力卻是天壤之別”，中國橡膠工業協會會長鞠洪振近日這樣對媒體表示。
名車配名胎
據統計，全球輪胎10強已全部來華。截至2006年底，外資在華輪胎企業有19家，設有36個工廠。
“日韓汽車廠家選擇日韓系的輪胎，歐美汽車廠家選擇美歐品牌，”鞠洪振說，“我們的輪胎產業是有廠無牌，有牌不硬。”
金亨泰近日向記者介紹，韓泰輪胎在中國的配套汽車生產商有40多家。從今年10月開始為福特蒙迪歐配套1萬臺整車。從明年開始，計劃每月為蒙迪歐配套4000臺。從今年底起，韓泰輪胎還將為長安福特馬自達南京工廠生產的馬自達2配套輪胎OPTIMO K415，計劃配套量達到8萬臺。
韓泰輪胎為奧迪A6L、A4配套項目也將于年底正式開始，預計一年可達6萬條左右。
“2007年，外資巨頭釋放產能后，將極大地沖擊國內輪胎市場。其發展路徑是從高端向低端切入。”一位中國工程機械網的專家說。
“可以肯定的是，我們會進入經濟型轎車的領域”米其林集團首席財務官Jean·Dominique Senard11月16日對記者說。
Jean·Dominique Senard認為，經濟型轎車并不代表制造成本低，科技含量低，“因為排量低，所以對環保的要求也很苛刻，我們會在這方面投入很多，配合經濟型轎車環保技術的開發。”
米其林集團總裁米歇爾·賀立業在同一天表示，位于上海、沈陽的兩個工廠的生產規模將擴大一倍以上。”
另一輪胎生產巨頭固特異幾乎也同時宣布明年開始將為帕薩特B6配胎。
打出環保牌
“全國有600多家輪胎企業，山東就占了500多家。很多企業連商標都沒有注冊，小企業技術裝備差、產品質量低。”一位業內人士說：“國內輪胎產能過剩達40%左右，輪胎質量的抽檢合格率僅為85%。”
而覬覦中國市場的外資巨頭們已經在中國熱烈地推進“綠色輪胎”的先進技術了。
“總的努力方向是致力于堅持減少油耗、二氧化碳的排放。”11月15日，米其林(中國)投資有限公司董事長兼總經理夏逸夫對記者說：“油價漲得很厲害，我們的這款Energy XM1＋產品可以增加至少25%的里程延展性和壽命。”
米其林集團早在2005年向中國市場推出了環保省油的Energy XM1輪胎。夏逸夫還表示自2005年開始和北京巴士公司建立合作，提供公交車用的環保輪胎。
而韓泰生產的環保輪胎計劃于明年投放中國市場。
“今年8月，匈牙利工廠開始出品K715輪胎，這是第一款環保產品。”金亨泰對記者說：“環保技術產品注重兩個方面，重量輕，燃料消耗降低；有害物質排放降低。”
金亨泰表示，這款環保輪胎已被德國的一個環保組織認定，符合歐洲的新標準，并已投放歐洲、北美市場。
固特異集團也在近日宣布，由玉米淀粉制成的填充物取代傳統的輪胎填充物(碳黑和硅膠)，有望降低30%的輪胎滾動阻力。
市場還有空間
鞠洪振近日對媒體表示，首先要制定輪胎質量、安全、環保、節能、原材料消耗方面的強制性技術規范，對內資、中外合資和外商獨資企業新建或擴建輪胎項目實行備案及核準制度，提高準入門檻。
其次要扶優扶強，在政策和資金上著重扶持大企業的成長，支持輪胎企業向集團化發展，建立新型的產學研機制，讓企業從競爭走向競合。
“中國輪胎企業惟有改變自己，不斷提高產品的科技含量、創造品牌、優化出口結構”。中國工程機械網的專家認為，中國輪胎企業應該學習中國農機大鱷山東時風集團。
據中國橡膠工業協會輪胎分會專家分析，近年來，國際市場對煤炭、銅、鐵等礦產資源的需求迅速增長，對采掘機械及大型運輸車輛的需求隨之增大，從而造成巨型輪胎需求旺盛。米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭開足馬力生產，仍不能填補市場缺口。
“以生產巨型工程輪胎作為進軍輪胎市場、出口海外的切入點。在歐美政策壁壘的重壓下，巨型輪胎市場，無異于一個安全的避風港灣。”這位專家說。
據業內人士介紹，目前時風集團的的一部分客戶是世界頂級礦山集團，其中包括采礦業世界排名第一的必和必拓和排名第二的淡水河谷，以及美國卡特比勒。
面對國際市場的需求，山東時風雙星輪胎公司積極調整了生產結構，目前已投資6億元用于建設一個年產1萬條子午輪胎(輪胎的一個類別)的項目。
有數據顯示，2006年時風生產的工程機械輪胎銷售收入已占整體銷售收入的50%以上。
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