享有“金九”之稱的9月，每年都寄托著汽車廠家極大期待。尤其是今年，為備戰“金九”，從8月上旬開始，近70%的廠家就拉開了降價帷幕。 然而當硝煙散盡，留給車市更多的卻是無盡的失意和困惑。記者在“十一”黃金周期間了解到，除了凱美瑞、卡羅拉、邁騰和CRV等幾款仍需排隊等待的車型外，近7成廠商都面臨“金九”不金的尷尬和無奈。
7成廠商“金九”不金
9月車市的平淡，大大出乎市場預期。黃金周期間，從各地經銷商反饋的情況來看，除了少數地區外，車市總體銷量沒有顯著上升。“看車的多，買車的少”，這是成都一經銷商對今年“十一”黃金周車市的總結。按理，今年“金九“無論是新車、降價還是促銷，都比往年頻繁，而且力度大、時間早，可為何事與違愿呢？對此，各方人士的解讀并不盡相同。
成都新雙立進口大眾相關負責人吳丹勇認為：“9月銷售增長乏力的重要原因在于之前車市降價風潮所引發的消費者持幣待購。往年廠家的優惠政策，多在"金九銀十"到來時推出，而今年則由于很多廠家在8月就提前打響價格戰，導致消費者對9月降價產生更大心理預期。所以，盡管許多廠商不惜犧牲利潤大規模降價，但仍沒能改變消費者的觀望態度。”
成都三和VOLVO總經理周恩彥則表示：“9月車市沒有像往年一樣出現井噴行情，這恰恰說明中國消費者已趨于理性，中國車市也日漸成熟，開始進入‘后價格戰時代’，不會因為降價促銷、概念炒作等短期因素而出現非正常波動。今后，決定市場走向和競爭態勢的將主要是廠商的營銷理念，而其中，‘差異化’將是競爭的核心。
消費者想等等再下手
“節日看車只是熟悉行情，并不打算真要買車，不會沖動消費。”10月5日，在車市閑逛的楊先生直言告訴記者。原來準備十一購車的上官女士同時表示：“總感覺‘十一’有些車型的優惠幅度還會加大，現在看來優惠并不大，所以想等等再下手。”而從年初就盤算買車的魏先生則表示：“現在的車價變幻莫測，實在看不懂，只有再觀望一段時間再說。”
廠商冀望火拼 “銀十”
“作為金九銀十的拐點，今年國慶黃金周車市并未出現供需兩旺、購車火爆的情形。”汽車行業知名專家鐘師分析認為：“這充分表明，一方面，消費者都把希望寄托在大假后的10月份；另一方面，每年到年底都是汽車生產企業和經銷商沖關的關鍵時期，為了降低庫存量，完成全年的任務，往往會在年底把價格作大幅度下調。同時，在9月份，有包括新307、07款奇瑞系列等10余款新車登陸車市，而這部分新車到10月份供貨量將逐漸穩定，加速退市的老款車型有望為車市價格戰再添一把火。基于這3大原因，10月車市大有看頭。”有關專家分析預測，隨著目前汽車庫存壓力加大以及價格平衡已被打破等因素，今年四季度國內轎車市場的競爭可能會更加激烈，大規模的價格戰不可避免。“十一”長假過后,車市將迎來更大規模的降價潮，多數廠商都會加入火拼“銀十”的戰團。（記者 黃明君）
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