京華時報訊（記者 楊開然）12月28日天，國家科技部和北京市政府聯合向北汽福田授予“北京新能源汽車設計制造產業基地”牌匾，這是我國2006年正式提出新能源汽車戰略以來，建立的首個新能源汽車產業基地。
據了解，北京新能源汽車產業基地以北汽福田汽車公司為中心，總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達50億元，目前已形成年產5000輛新能源客車及40萬臺高效節能發動機的生產能力。該基地已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節能發動機四大核心設計制造工程中心，技術應用于福田生產的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡。
科技部部長萬鋼昨天表示，新能源車是汽車行業抵御金融危機的主要武器，我國已基本掌握了新能源車的核心技術，基本建立了新能源車的生產平臺，形成了零部件體系，也開發出了一批節能與新能源車。今后要加大研發、示范運行和產業化的力度。他還透露，科技部和財政部將對新能源車實施扶持和鼓勵政策。近期，科技部已決定在公交、出租、公務、市政、郵政等公共領域率先推廣3萬輛以上的節能與新能源汽車。北京市委常委趙鳳桐昨天表示，北京可在2009年率先實現千輛新能源車的示范運行。
昨天，北汽控股董事長徐和誼還宣布發起成立“北京市新能源汽車產業聯盟”。據記者了解，目前已有北京公交集團、中科院電工所、中信國安盟固利動力科技有限公司等十余家企業以及清華大學、北京理工大學等多所院校加入該聯盟。當天，福田汽車還與北京公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，這是目前中國最大一筆新能源汽車采購訂單。
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產業鏈形成需政府推動
問：為何建新能源車基地？答：基地可以作為“產、學、研”合作的載體，解決研究成果產業化難的問題。我們的新能源車需要形成產業鏈，在目前汽車企業力量還比較薄弱的情況下，產業鏈的形成既需要市場引導，也需要政府推動。
問：目前我國新能源汽車的技術路線明確了嗎？
答：如萬鋼部長所說，我們的技術路線是短期內從混合動力車切入，因為混合動力車的制造和使用成本最低，技術也已論證了10年。長期來看，則要發展純電動車。
問：對新能源車將有哪方面的政策鼓勵？
答：詳細的還沒出來，但希望財政部能對新能源車和小排量車減免企業稅收和購置稅。
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