在全球船舶市場(chǎng)低迷之際，我國(guó)船舶業(yè)也處于下滑之中。6月22日，記者從工信部獲悉，前5月船舶新接訂單稀少，船企完成工業(yè)總產(chǎn)值增幅等數(shù)據(jù)持續(xù)回落。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至5月份，雖然全國(guó)造船完工量1216萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)61%，但是我國(guó)新承接船舶訂單118萬(wàn)載重噸，同比下降96%。其中，5月新接訂單19萬(wàn)載重噸。并且，我國(guó)船企手持船舶訂單量繼續(xù)下降，截至5月底為19228萬(wàn)載重噸，與年初相比約下降了6%。
前5個(gè)月，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1791家完成工業(yè)總產(chǎn)值2033億元，同比增長(zhǎng)38.8%，增幅下降18.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)1553億元，同比增長(zhǎng)45%，增幅下降6.3個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)258億元，同比增長(zhǎng)8.7%，增幅更是下降了57.3個(gè)百分點(diǎn)。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，1-5月份，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值968億元，同比增長(zhǎng)25.8%，增幅下降38.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)800億元，同比增長(zhǎng)35%，增幅下降23.8個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)30億元，同比增長(zhǎng)0.58%，增幅下降59.1個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)137億元，同比下降5.6%，增幅下降了90.7個(gè)百分點(diǎn)。
“我國(guó)船舶企業(yè)手持船舶訂單依然充足，為我國(guó)船舶工業(yè)渡過(guò)難關(guān)創(chuàng)造了一定的條件。”一位業(yè)內(nèi)專家表示。
中信建投高級(jí)分析師高曉春則指出，截至5月底時(shí)我國(guó)船廠手持訂單繼續(xù)高于韓國(guó)，仍保持全球第一。但目前全球船舶市場(chǎng)的不樂(lè)觀仍在持續(xù)。
據(jù)其統(tǒng)計(jì)，5 月份全球新船完工交付86艘、507.32萬(wàn)載重噸，同比下降31.19%，環(huán)比也下降49.55%。“5 月份的完工交船量創(chuàng)年度新低，可能和船東的延期交付有關(guān)。”
而且，全球船價(jià)也在持續(xù)回調(diào)之中。“目前克拉克松新船價(jià)格指數(shù)為155點(diǎn)，已經(jīng)回到2005年初水平，恢復(fù)到此輪三年牛市周期的起點(diǎn)。”高曉春說(shuō)。
對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)中心顧問(wèn)朱汝敬則分析預(yù)測(cè)，全球新船成交價(jià)格今年年底可能進(jìn)一步下跌至130點(diǎn)或以下，相當(dāng)于2004年年中前的水平。他認(rèn)為，本次船市蕭條與上世紀(jì)七十年代船市大蕭條嚴(yán)重度相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單，才能使航運(yùn)市場(chǎng)提前復(fù)蘇。(記者 于祥明)
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