豐田 一個暫時的停頓
“一個暫時的停頓，只為將您放在第一位”。這則占據美國多家主流報紙整個版面的廣告，是多日來飽受“召回門”困擾的日本豐田公司針對踏板隱患對消費者作出的緊急公關。
由于油門踏板存在問題，據估計，此次豐田全球召回的汽車數量將達800萬輛，超過豐田2009年全年銷量。如此這般帶來的巨額虧損不說，空前的信任危機更讓豐田痛心疾首。
相較于踩下油門便一直加速、無法回位的隱患，豐田公司一個“暫停”所標示的信用公關卻收效甚微。對于這家全球最會賺錢的汽車公司來說，危機才剛剛開始。
豐田公司在面臨信譽沖擊的同時，也面臨著制造流程的改變。豐田近年來采用的零配件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本本土選擇零部件供應商，不僅助其“降低成本、提升利潤”，也令其在2008年一躍成為全世界汽車制造商的老大，但事實恰恰印證了“成也蕭何、敗也蕭何”。
美國人頗為喜歡翻舊賬，連日來對豐田汽車事故的復盤屢見報端，“在加州一頭扎進太平洋”、“自2003年起美國先后8次對豐田只能加速不能減速的險情進行調查”、“司機一側腳墊移動卡死油門”等歷史報道屢見報端。此前，豐田曾將此歸咎為“駕駛員將剎車當油門踩”。有業內人士稱，面對“是否置公眾于風險”的嚴厲質詢，豐田最終可能面臨廣大車主對其發起的集體訴訟，并導致大規模賠償。危機剛剛開始，豐田只是一個引子。
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