在第一次世界大戰(zhàn)開打的第二年，人類還有一次博覽會，地點(diǎn)自然不在歐洲，而是在美洲，在美國的舊金山，這是1915的事。這屆博覽會是美國人的一個勝利宣言。
1914年8月15日，一艘名為“安康”的挖泥船在人群的歡呼聲中，緩緩?fù)ㄟ^巴拿馬運(yùn)河，這是運(yùn)河開掘完畢的首航。
1881年2月，法國人開始開掘溝通兩大洋的運(yùn)河，到1898年，法國人因為技術(shù)失誤面臨成本劇增的巨大困難，更可怕的是疾病使數(shù)以千計的工人死亡，法國人堅持不住了。新巴拿馬運(yùn)河公司想以1億美元的代價，將不上不下的運(yùn)河工程賣給美國。最初，美國人怕運(yùn)河對他們東西兩岸貨運(yùn)的主導(dǎo)權(quán)造成不利影響，反對的人很多。但一件偶然的事情改變了美國國會的態(tài)度。1898年，美國和西班牙爆發(fā)美西戰(zhàn)爭。兩國的戰(zhàn)事在加勒比海呈膠著狀態(tài)，美國的“俄勒岡”號戰(zhàn)艦從舊金山前往增援，戰(zhàn)艦晝夜兼程，去打破戰(zhàn)事的僵局，用了68天，航行13 00海里后，戰(zhàn)艦方才到達(dá)目的地，但戰(zhàn)事已近尾聲，因為他們要饒過合恩角，環(huán)繞南美一圈后方能到達(dá)。要是有這條運(yùn)河，到達(dá)加勒比海，雖不能朝發(fā)夕至，但與這漫長航程相比，也算得上朝發(fā)夕至了。
美國國會通過議案，收購新巴拿馬運(yùn)河公司。和法國做生意不難，但和當(dāng)時巴拿馬的主權(quán)國哥倫比亞商量，就好事多磨了。按照美哥兩國的條約草案，美國政府享有運(yùn)河開掘建筑權(quán)100年，條件是給哥倫比亞政府價值1000萬美元的黃金，每年另從運(yùn)河通行稅中扣出25萬美元交給哥倫比亞作租金。
美國人利用巴拿馬人的情緒，支持其中一部分反對哥倫比亞政府的人，在1903年11月3日發(fā)起獨(dú)立運(yùn)動，美國政府三天后就承認(rèn)了巴拿馬共和國。在此前，美國軍隊已到了巴拿馬。這是樁政治與經(jīng)濟(jì)的典型交易。最終，反抗者立國，美國人代價不變，但得到了開鑿運(yùn)河和使用10英里寬的運(yùn)河區(qū)的永久控制權(quán)。
運(yùn)河的建筑權(quán)和永久控制權(quán)到手了，但建筑運(yùn)河并不因此變得輕易，這項工程是18世紀(jì)工業(yè)革命以來規(guī)模最浩大的工程，其中的困難也可用浩大來形容。法國人在建設(shè)運(yùn)河的過程中，有2萬人的生命永遠(yuǎn)留在了運(yùn)河的工地上。到1860年春天，工程差不多癱瘓了。直到19 06年，美國人再從頭來過，先加固工程基礎(chǔ)，改進(jìn)環(huán)境的衛(wèi)生條件。同時，他們擴(kuò)展巴拿馬鐵路的路基，使之變成雙軌鐵路，及時將挖出的土石運(yùn)走。在之后，工人們努力工作，戰(zhàn)勝了洪水、山崩的挑戰(zhàn)，移走1.5億立方的泥土和石塊，終于將兩個大洋連結(jié)了起來。
1915年的博覽會就是為紀(jì)念巴拿馬運(yùn)河開通而舉辦的。（來源：世博網(wǎng)）
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